我今天演講的題目是燃料電池商業化的應用和產品的開發，主要想分享一下以前在上汽集團做燃料電池系統和燃料電池整車開發的經驗，以及我們對燃料電池商業化應用的前景分析。第一部分我們想從氫能角度做整個燃料電池全場景分析，想看一下未來在整車領域，燃料電

英國公司Oxis Energy表示，其高容量鋰硫電池每磅可容納的能量是鋰離子電池的五倍，有望大幅度增加電動飛機的航程。全世界都在尋求真正的電動能量來源，但是到目前為止，現有的鋰離子電池是如此沉重，以至于短途旅行都不經濟。對于電動而言

外媒報道稱，澳大利亞鋰業有限公司子公司Envirostream Australia Pty Ltd（持股24％）與韓國電池回收商SungEel HiTech簽署了采購協議，將向后者銷售從澳大利亞回收的鋰電池中提取的鈷鎳鋰等混合金屬粉塵（MM

據外媒報道，法國道達爾（Total）公司在肯尼亞的子公司TATES公司日前宣布，其實施的太陽能照明計劃采用的二次鋰離子電池將由初創廠商Aceleron公司應用在與住宅太陽能配套部署的儲能系統中。Total Access to Energy

美國、加拿大、日本、韓國等國家投入了大量資金和人力進行燃料電池汽車研究，豐田、本田、現代等車企已經推出市場化的燃料電池汽車。目前，我國燃料電池產業總體處于產業化導入發展期。那么，影響我國燃料電池汽車商

補貼新政實行首月，新能源汽車市場遭遇“當頭棒喝”，動力電池產量和裝機電量雙雙下滑。 高工產業研究院(GGII)通過最新發布的《動力電池月度數據庫》統計顯示，2019年7月我國新

“新能源汽車發展十年來，恰逢鋰電池能量密度從100Wh/kg提升到300Wh/kg，價格從5塊降低到今朝最低0.8元，實現了蓄電池范疇百年來革命性沖破。” 2019世界新能源汽車大會上，中國

隨著動力電池性能要求的不斷提升，激光設備在鋰離子電池制造范疇的使用范圍越來越廣，對其產品性能要求也越來越高。 隨著國產設備的性能提升，國產鋰電設備已經在鋰離子電池制造中實

新能源汽車行業的高速發展，伴隨而來的電動車安全隱患亦不容忽視。 本周，包括江淮、北京汽車、江南汽車三家企業宣布召回存安全隱患的純電動車，召回數量達到8.7萬輛。召

瑞浦能源動力電池儲能項目是溫州市舉行第五批全省重大項目聚集開工儀式分會場項目，總投資17.3億元，今年初開工建設，目前一期廠房已建成，并完成三條加工線安裝，11月開始試