在線式直流UPS不間斷電源在高速公路的使用。在線式UPS不間斷電源被大量地使用到高速機電系統(tǒng)中，UPS電源管理的引入確保了系統(tǒng)可靠、穩(wěn)定、安全的運行。高速公路專用UPS電源,靈活

電池鋼殼的應用越來越普遍，它不僅用于動力鋰離子電池和電池池行業(yè)。同時在陰極材料、電解液、膜材料等領域也取得了飛速的發(fā)展。讓我們來分析一下動力鋰離子電池鋼殼的相關(guān)發(fā)展: 由于

動力電池技術(shù)正在發(fā)生一場深遠的變革，磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池之后，四元鋰離子電池也在本月駛?cè)氘a(chǎn)業(yè)視線內(nèi)。 2020年3月4日，通用的“EVweek”活動上，通用與它的合作伙伴LG化學一

鉛酸蓄電池與鐵鋰離子電池除了電池材料，電池重點，電壓的區(qū)別是什么？鉛酸蓄電池與鐵鋰離子電池哪能個更好？磷酸鐵鋰離子電池與鉛酸蓄電池哪一個性價格比高，鉛酸蓄電池，鐵鋰離子電池，鋰離子電池三者之

10月9日，2019年諾貝爾化學獎揭曉，均分900萬瑞典克朗獎金的三位科學家分別是美國的約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢和日本的吉野彰，他們獲獎的原由是發(fā)明了輕便的可攜帶鋰電

豐田和松下的合資電池公司泰星能源處理辦法有限公司（PrimePlanetEnergySolutionsInc）周二表示，將從2022年起在日本西部的一家廠加工混合動力汽車用鋰電池，以滿足日益上升的電動

“業(yè)內(nèi)只要做氫能源車這塊的企業(yè)都了解我們。”吳全是改革開放以來最早的大學生之一，專業(yè)為空氣流體動力的他可謂是典型的工科技術(shù)男，對話結(jié)束后就馬上準備趕往一個技術(shù)方

據(jù)外媒報道，標致品牌工業(yè)總監(jiān)YannVincent于6月14日在位于法國東部Tremery的工廠表示，隨著電動車銷量的上漲，標致雪鐵龍集團（PSA）計劃自己組裝電池。目前，PSA從LG和寧德時代（

中國儲能網(wǎng)訊：“動力電池行業(yè)的狼來了。”近期，工業(yè)和信息化部發(fā)布的一則常規(guī)目錄讓行業(yè)內(nèi)發(fā)出這樣的感慨。根據(jù)《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，搭載外資電池的新能源汽車將首次在中國

中國儲能網(wǎng)訊：隨著汽車市場向純電動汽車和混合動力汽車傾斜，汽車制造商正爭相敲定電池交易。作為全球最大的汽車市場，中國自然成為全球電池制造商下注的重點。而此時，正逢中國電池市場面臨重大變化：被業(yè)界稱為“

中國儲能網(wǎng)訊：中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年10月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，比上年同期下降35.4％和45.6％。今年7～10月，我國新能源汽車銷量下滑幅度有持續(xù)擴大的

韓國動力電池企業(yè)SK Innovation（下稱“SKI”）位于常州金壇開發(fā)區(qū)的動力電池工廠一期工程將于12月初正式竣工，并在明年初量產(chǎn)動力電池，該工廠是SKI與北電控股、北汽集團合資成立，是SKI在

中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)鋰電池即電解質(zhì)采用固體材料的二次電池，核心材料主要有正極、負極、固體電解質(zhì)、集流體、極柱等材料。固態(tài)電池根據(jù)電解質(zhì)的形態(tài)可以分為兩種類型，一種是全固態(tài)電池，即完全采用固體電解質(zhì)而不使

隨著智能制造發(fā)展浪潮不斷向前推進，動力電池數(shù)字化工廠的進程是鋰電產(chǎn)業(yè)最關(guān)心的命題之一。一方面新能源汽車快速發(fā)展和行業(yè)加速洗牌，另一方面動力電池制造正朝著高品質(zhì)、高效率、信息化、可視化方向發(fā)展。在這種行

12月9日晚間，格林美(002340.SZ)發(fā)布公告稱，LG化學向公司正式下達了新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品批量采購訂單，開始全面向LG化學供應新能源動力電池用高鎳三元前驅(qū)體產(chǎn)品，成功導入全球化

據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年中國新能源汽車的銷量為125.6萬輛，其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%。截止到2018年底我國新能源汽車保有量也僅為261萬輛，其中純電動汽車為211萬輛，占新能

據(jù)估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創(chuàng)造180億美元的價值，遠高于2019年的15億美元。

近日，歐陽明高在相關(guān)會議上，就疫情沖擊下今年新能源汽車的表現(xiàn)，動力電池安全、氫能燃料電池、充電與換電三個技術(shù)熱點問題，以及在綠色復蘇時代背景下未來新能源汽車的發(fā)展趨勢發(fā)表了主旨演講。

文章詳細闡述了這幾類常見的鋰電池體系正極材料的工作原理，對不同電池體系正極材料的優(yōu)勢以及存在的問題進行了分析和歸納，有助于對鋰電池正極材料有一個較為全面的了解。

在動力電池安全探索方面，三星SDI通過仿真試驗做了詳細的數(shù)據(jù)跟蹤。按分類來看，影響最大的首先是隔膜，占20%；其次是正極材料，占16%；第三是BMS，占14%。在全球電動化趨勢浪潮下，動力電池安全是新