新購的鎳氫電池，為保證電池的循環使用，第一次充電時間稍長。使用時，原則上應保證充滿、用完。一般來說，雖然鎳氫充電電池比鎳鎘充電池的記憶效應要小很多，如果使用不當，還是會減少容量的。所以在使用的時候，盡量多到放完電之后再進行充電。一般是需要先充三次，每次12小時左右。
不使用，每天也會按0.2%-0.3%的比例放電，而且存儲一段時間后，即使不進行循環使用，其小部分容量也會永久喪失，它的壽命同樣會衰減。因此，電池的保存不應超過1年。
鎳氫電池理論上沒有記憶效應。對于由于記憶效應作怪出現容量下降的電池，我們可以通過一次性充足再一次性放光的方法反復數次，大部分電池都可以得到修復。對于一些擱置時間久遠，失去活性的電池可以嘗試用大電流沖擊的方法試圖擊活。
廢棄的鋰電池中含有大量不可再生且經濟價值高的金屬資源，如鈷、鋰、鎳、銅、鋁等，如果能有效地回收處理廢棄或不合格的鋰電池，不僅能減輕廢銼電池對環境的壓力，還可以避免造成鈷、鎳等金屬資源的浪費。
經過2015年的“瘋狂”和2016年的“糾結”，2017年中國動力電池產業迎來了關鍵發展時期。然而處于政策消化期、價格博弈期和行業洗牌期的動力電池企業前途并不明朗，產業發展亟需撥開重重迷霧。
干電池是相對“濕”電池（液體電池）而言的，最早發明的“伏打電池”是將兩種金屬放在同一種電解液中做電極，如現在還在用的鉛酸蓄電池也屬于這種“濕”電池。因為有液體使用攜帶不方便，后來人們又發明了“干”電池，原理是一樣的，只是把電解質溶液改用膠糊狀電解質來代替，并密封在鋅桶中（鋅桶做負極，中間銅和碳棒做正極，膠糊狀電解質填充在正負極之間），這樣電解液不會流出來，便于使用、攜帶，故稱之為干電池
雖然新能源汽車銷量呈現爆發式增長，讓新能源車的前景看起來一片光明，但新能源汽車能否進一步實現飛躍式發展，其核心部件電池如何有效回收、處理已成為業界不可回避的問題。
雖然鋰電池用途廣泛，在汽車、電動車、手機、平板、筆記本等等設備中都有用到，在不久的將來，也許有更多的設備要用它，但就目前看，手機和平板之類的設備，仍然是距離我們最近的鋰電池供電設備。因此，有必要對手機鋰電池做出特別的使用說明。
眾所周知，目前鉛酸蓄電池行業存在的污染問題，主要在于回收環節，而且鉛酸蓄電池收集的主力是一些個體企業，這種企業收集到廢舊蓄電池以后可能會做燃燒處理，也可能將蓄電池頭砸掉，把里面的廢酸、鉛泥倒掉，造成污染
日前央視一條家用電池可不用回收的微博引起了網友的廣泛關注，據小編了解目前仍需要統一回收的電池有：紐扣電池、電動車電瓶等鉛蓄電池和鎳鎘電池，它們無一例外地會對環境造成極大破壞。但這些電池回收過程中卻面臨著各種尷尬。
電瓶的使用壽命約為兩年，如果您護理得當也可延長。首先，最怕低溫，低溫環境下蓄電池容量比常溫時的電容量低得多。在溫暖地方正常使用的蓄電池到寒冷的地方會突然沒有電。
電動車電池修復方法：（1）高壓充電，深度放電修復法（適用于電瓶車行程縮減1/2的電池）A用60V充電器48V電池充電8小時就可以了，B用燈泡或電爐絲給電池放電到0V,（一點電都沒有）,放電時分別單獨來放或并聯放電。
截至2018年底，動力電池報廢量有可能接近20萬噸，回收再利用需求已經迫在眉睫。隨著政策引導和市場調整，企業“卡位”動力電池回收利用正在成為常態。
隨著新能源汽車保有量的增長，動力鋰電池的梯次利用和回收成為一個必須面對的問題。在動力鋰電池梯次利用和回收尚未發展成熟的情況下，運營模式就顯得尤為重要，這關乎成本和盈利等企業切身利益。
蓄電池的容量單位是AH（安時）也就是電流與時間的乘積。100AH容量得電池，充滿電后以100A的電流放電一小時就能把電量放完。50A電流就是2小時放完！20A就是5小時！當然這個是理論值，實際上是不可能以恒定電流一直放電的。
1、蓄電池嚴禁處于虧電狀態下作業、放置。虧電（電瓶電壓下降百分之二十）狀態是指電池使用后沒有及時充電。在虧電狀態下，電池很容易出現硫酸鹽化，硫酸鉛結晶物附著在極板上，會堵塞電離子通道，造成電池內阻加大、充電不足、充電緩慢、導致電池容量下降。虧電狀態閑置時間越長，電池損壞越嚴重，直至報廢。
自制簡易蓄電池放電儀作者:楊金亮電子愛好者在調試設備或維修蓄電池時，經常需要用到假負載，本放電器可輸入3至60V電壓，最大放電電流為10A，，由于元件少，調試容易，可供初學者選用。所需材料：鐵皮一塊，D412-5表頭一塊，2KW電爐盤和電爐絲各一個，10A開關一個，2擋位單刀轉換開關一個，60V指示燈一支，1兆歐可調電阻一個，鱷魚夾3個（紅色2個，黑色1個），2.5平方護套線2米（其中紅色和黑色各1米）。
隨著電動車電池的不斷漲價，學習如何做好電動車電池保養就顯得更加重要，因為電動車電池保養得法，可成倍延長電動車電池壽命，也就相當于省了錢！1、不要隨便更換充電器，不要去掉控制器的限速。
