電動車與機動車相撞

電動車主承擔事故主要責任

這究竟是怎么一回事？

男子騎電動車闖紅燈與超載機動車碰撞

2018年6月，董某駕駛二輪電動車在青島市黃島區某道路上行駛，違反交通信號燈指示通行，適遇被告張某駕駛超載貨車行駛至此，兩車相撞致車輛損壞，董某受傷。

電動車≠非機動車，騎車一族要注意！

經鑒定電動車屬機動車

董某受傷嚴重，張某有些擔心，自己畢竟是機動車，在承擔責任方面會不會以“照顧弱者”偏袒對方，自己的車輛只有交強險，大額的賠償恐怕要自己承擔了。

此時，張某隱約想起國家法律對電動車和機動車是有明確規定的，董某駕駛的電動車體積大、速度快，不像是正常的電動自行車，如果能證明該電動車是機動車，那么他的責任就會減輕。于是，張某依法對該電動車申請了鑒定，經鑒定事故中的電動車屬于機動車！

電動車≠非機動車，騎車一族要注意！

電動車主承擔主要責任

交警部門作出認定:董某駕駛的車輛屬于機動車，未取得機動車駕駛證駕駛機動車、未佩戴安全頭盔、違反交通信號燈指示通行的行為是事故發生的主要原因，承擔事故主要責任。張某駕駛機動車違反裝載規定，并且觀察不周未確保安全的行為過錯相對較小，承擔事故次要責任。

法院經審理認為，本案是機動車事故糾紛，綜合案件查明的事實，依據有關法律規定判決張某在交強險之外按30%的比例承擔賠償責任。

電動車≠非機動車，騎車一族要注意！

法官說法：

雖然“電動自行車”被冠以“自行車”的稱呼，給人以“非機動車”的感覺，但法律意義上的“非機動車”標準卻沒這么簡單。

《中華人民共和國道路交通安全法》第一百一十九條第(四)項規定，“非機動車”是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。即只有那些時速低、重量輕，不具有一般機動車的危險性的電動自行車，才會被認定為非機動車。

法官提醒：現實生活中，很多在路上行駛的電動車超出非機動車標準，所以提醒大家，如果購買了此類電動車，一定要持有駕駛證照并辦理相關手續，確保交通安全，否則一旦發生事故，就免不了承擔相應的民事賠償責任