松下與特斯拉終于破冰，豪擲上億美元搭上特斯拉電池鏈。8月20日，松下計(jì)劃明年提高特斯拉電池的產(chǎn)能，預(yù)計(jì)投資將超過1億美元。這筆投資將用于特斯拉美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的電池工廠“1號(hào)超級(jí)工廠”，該工廠擁有13條生產(chǎn)線。松下還將增加另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)能，達(dá)到每年39GWh。這是該工廠自2017年開業(yè)以來首次擴(kuò)容。

報(bào)道稱，松下將對(duì)Gigafactory1電池工廠進(jìn)行投資。Gigafactory1位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州，是特斯拉與松下投資建造的，擁有13條生產(chǎn)線，松下主要負(fù)責(zé)工廠內(nèi)部的電池生產(chǎn)。

Gigafactory1于2013年正式投產(chǎn)，如今已成為世界上最大的電池工廠，產(chǎn)量為35GWh，可支持特斯拉Model3和能源產(chǎn)品的生產(chǎn)。

特斯拉今年早些時(shí)候曾表示，松下電池產(chǎn)能的不足正在限制Model3的生產(chǎn)，這導(dǎo)致兩家公司之間的關(guān)系一度緊張。

松下是全球主要的動(dòng)力電池供應(yīng)廠商之一。數(shù)據(jù)顯示，2018年動(dòng)力電池裝機(jī)量為23.3GWh，全球份額25%；2019年僅特斯拉裝機(jī)就達(dá)到26.8GWh。

從全球動(dòng)力電池格局來看，松下與寧德時(shí)代裝機(jī)體量大體相當(dāng)：2018年寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量23.6GWh，2019年為32.2GWh。松下近年來動(dòng)力電池裝機(jī)量的高增長(zhǎng)主要得益于特斯拉銷量的高速成長(zhǎng)，其裝機(jī)量主要由特斯拉貢獻(xiàn)，2018年松下為特斯拉配套19.8GWh，特斯拉一家占比超過85%，其他則包括豐田Prius以及大眾、福特等部分車型。

根據(jù)東吳證券去年11月發(fā)布的研報(bào)來看，供應(yīng)鏈體系上，松下供應(yīng)商選擇以日系為主，而且均以一家主供占絕大份額+1——2家二供的結(jié)構(gòu)，整體相對(duì)封閉且穩(wěn)定。

正極材料方面，松下80%動(dòng)力電池選擇NCA作為正級(jí)材料，全部由住友金屬提供。

廈門鎢業(yè)在鈷酸鋰、三元NCM分別占比30%-40%，杉杉、當(dāng)升科技已進(jìn)行產(chǎn)品驗(yàn)證。

負(fù)極方面，人造石墨幾乎由日立化成獨(dú)家供應(yīng)，天然石墨以日立化成和貝特瑞為主。

電解液供應(yīng)格局同樣集中，宇部份額約65%，三菱化學(xué)份額30%，其余分散中國(guó)電解液廠。

隔膜主要依附旭化成專利體系，由住友化學(xué)加工供應(yīng)。

隨著中國(guó)工廠產(chǎn)能逐步投放以及成本壓力加劇，中國(guó)供應(yīng)鏈將逐步打開。

松下還將增加另外一條生產(chǎn)線，并提高10%的產(chǎn)能，達(dá)到每年39GWh。這是該工廠自2017年開業(yè)以來首次擴(kuò)容。松下也在對(duì)上述工廠所生產(chǎn)的電池進(jìn)行升級(jí)，從今年9月份起，出產(chǎn)電池的存儲(chǔ)容量將提高5%。

日本經(jīng)濟(jì)新聞分析稱，這筆投資意味著兩家合作伙伴之間的緊張關(guān)系開始緩解。自2019年以來，特斯拉與松下之間就不斷傳出分裂的傳聞，2019年1月，松下與豐田汽車在日本簽署合約，開始謀求新的市場(chǎng)機(jī)遇，同年4月，松下停止對(duì)1號(hào)超級(jí)工廠的擴(kuò)張計(jì)劃，同時(shí)也暫停了對(duì)特斯拉上海工廠的投資。

松下認(rèn)為，因?yàn)樘厮估岣進(jìn)odel3的產(chǎn)量，松下的運(yùn)營(yíng)成本大幅攀升，導(dǎo)致連續(xù)兩個(gè)季度出現(xiàn)虧損，同時(shí)出于對(duì)特斯拉銷售預(yù)期的擔(dān)憂，不愿承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)去投資擴(kuò)大電池的產(chǎn)能。但隨著Model3等電動(dòng)車型的熱銷，再加上特斯拉ModelY以及Cybertruck皮卡訂單的激增，松下開始在雙方的合作中投入更多資金。

7月30日，路透社報(bào)道稱，松下將在2-3年內(nèi)推出無鈷電池，并計(jì)劃在五年內(nèi)將向特斯拉公司供應(yīng)的“2170”電池的能量密度提高20%。

松下美國(guó)電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人YasuakiTakamoto表示，改進(jìn)版本的電池能量密度將是磷酸鐵鋰電池平均能量密度的兩倍以上。不過他并未透露新型電池將會(huì)搭載特斯拉那種車型上，僅表示自9月起，松下將開始對(duì)其與特斯拉合作的內(nèi)華達(dá)州工廠生產(chǎn)線進(jìn)行改造，以進(jìn)一步提高電池的能量密度。

如今，特斯拉的銷量和利潤(rùn)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，松下和特斯拉都是喜聞樂見。松下一位發(fā)言人表示，現(xiàn)在不是擔(dān)心進(jìn)行重大投資的時(shí)候，由于明年的年生產(chǎn)能力將超過100萬輛，電池的生產(chǎn)能力也有可能增加。中國(guó)化學(xué)與物理電池能源協(xié)會(huì)