鋰電熱潮正在席卷全球。據蓋世汽車對各國汽車工業協會數據的統計，2015年全年，全球電動汽車乘用車總銷量同比攀升72.8%；其中我國銷量達到207,382輛，首次超越美國成為電動汽車銷量最高的國家。此熱潮牽動全球鋰離子電池市場以數倍之速度在上升，市場規模于未來十年之內直奔1000億美元，此估算已非常保守。按照全球生產環境以及市場需求分析，集合西方科技與生產空間的我國，必是鋰離子電池的世界廠，更加是鋰離子電池的最大消耗國。市場預測，2020年我國動力汽車市場將要100個1GWh的電池廠，且上升空間巨大，令人矚目。

資本市場也在持續關注我國這個高速發展的電動汽車市場。2015年鋰離子電池產業鏈的爆發式上升，使其成為了上市公司募投最為密集的領域。近日記者多方了解到數家國內電動汽車及相關產業鏈廠商都有大動作，據有關人士消息，年初已有兩家國際知名投行與波士頓電池接洽上市業務，且對公司初步上市估值達80-130億美元；另有多家金融機構也在積極跟進，意欲于上市前從中分一杯羹。更加有投資者乍舌是否估值過高，但專業人士稱，應用于電動汽車的鋰離子電池產業之核心價值存在于前沿的技術，穩定的量產量力和客戶渠道；作為波士頓電池，有美國波士頓、我國北京兩個研發團隊支持，包括國內的東風、新大洋知豆、南京金龍等近30款電動汽車作為客戶，我國江蘇、、蘭州三地生產基地，可謂要技術有技術，要出口有出口，給出這樣的估值并不奇怪。

2016年剛開端，我國政府工作報告便指出要加快新能源汽車充電設施建設，國務院常務會議也提出了要把“革命電池技術”作為進一步支持新能源汽車產業的五項措施之首。假如選擇在這個時間點迎著這股概念上市，相信其野心和胃口都并不小。

對應資本市場對動力鋰離子電池愈演愈烈的積極態度，記者嘗試聯絡波士頓電池總裁潘曉峰，并未得到回復。但據內部人士透露，波士頓電池內部已成立IPO籌備組負責相關上市事宜，且除美國外，香港也是其考慮的上市地點之一。