伍德middot麥肯齊(WoodMackenzie)在其最新報告中預(yù)測，到2030年，全球鋰離子電池的加工量力將增至1.3太瓦時(TWh)，這個數(shù)據(jù)是基于當(dāng)前119個處在不同開發(fā)階段的電池加工設(shè)施預(yù)測的。

研究人員表示，諸如寧德時代，LG化學(xué)和比亞迪之類的亞洲制造商將在這一時期引領(lǐng)市場。WoodMackenzie的高級分解師MitaleeGupta指出，目前亞太地區(qū)的制造能力幾乎占全球產(chǎn)量的絕大多數(shù)。

從項目管道能力來看，亞太地區(qū)的制造能力占全球的80%。將來十年，該地區(qū)仍將是鋰離子電池加工的領(lǐng)先者。其中，我國是該地區(qū)的主導(dǎo)者，預(yù)計其電池容量規(guī)模將從2020年的345吉瓦時增至2030年的800吉瓦時以上。

除了本地供應(yīng)商在我國的快速擴張，外國制造商例如LG化學(xué)，三星SDI和SKInnovation也在新增新的加工線。

歐洲正在變得越來越有競爭力。目前，它僅占全球容量的7%。到2030年，由于電池新貴Northvolt等制造商的發(fā)展，預(yù)計該數(shù)字將上升到全球管道容量的25%。此外，亞洲緊要電池制造商已在歐洲新增產(chǎn)量。

在對電動汽車和儲能電池的需求不斷上升的推動下，亞洲制造商正大力投資歐洲的新廠，例如，寧德時代的愛爾福特廠，LG化學(xué)的弗羅茨瓦夫廠和三星SDI的Goed廠。同時，包括Northvolt，ACC在內(nèi)的本地制造商也提出了雄心勃勃的計劃，以張大歐洲規(guī)模并本地化電池供應(yīng)鏈。

在將來十年中，北美的電池加工量力預(yù)計將保持不變。特斯拉在內(nèi)華達(dá)州的超級廠一直保持著中心地位。

但是，其他研究機構(gòu)的預(yù)測要更加樂觀。例如，彭博社新能源財經(jīng)(bNEF)預(yù)計，到2025年全球電池產(chǎn)量將達(dá)到1太瓦時，而benchmarkMinerals預(yù)計到2022/2023年電池產(chǎn)量就將達(dá)到1太瓦時，到2025年將達(dá)到1.35太瓦時，到2030年達(dá)到2.5太瓦時，其中我國的寧德時代將達(dá)到332吉瓦時，特斯拉在2030年的產(chǎn)量為148吉瓦時。