動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。其主要區別于用于汽車發動機起動的起動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

1、電池蓋

2、正極－－－－活性物質為氧化鈷鋰

3、隔膜－－－－一種特殊的復合膜

4、負極－－－－活性物質為碳

5、有機電解液

6、電池殼

1、超長壽命，長壽命鉛酸電池的循環壽命在300次左右，最高也就500次，而山東海霸能源集團有限公司生產的磷酸鐵鋰動力電池，循環壽命達到2000次以上，標準充電（5小時率）使用，可達到2000次。同質量的鉛酸電池是“新半年、舊半年、維護維護又半年”，最多也就1~1.5年時間，而磷酸鐵鋰電池在同樣條件下使用，將達到7－8年。綜合考慮，性能價格比將為鉛酸電池的4倍以上。

2、使用安全，磷酸鐵鋰完全解決了鈷酸鋰和錳酸鋰的安全隱患問題，鈷酸鋰和錳酸鋰在強烈的碰撞下會產生爆炸對消費者的生命安全構成威脅，而磷酸鐵鋰以經過嚴格的安全測試即使在最惡劣的交通事故中也不會產生爆炸。

3、可大電流2C快速充放電，在專用充電器下，1.5C充電40分鐘內即可使電池充滿，起動電流可達2C，而鉛酸電池現在無此性能。

4、耐高溫，磷酸鐵鋰電熱峰值可達350℃~500℃而錳酸鋰和鈷酸鋰只在200℃左右。

5、大容量。

6、無記憶效應。

7、體積小、重量輕。

這個車間的作用是將嚴格計算配比的正負極所用的材料在勻漿罐里充分攪拌均勻，在這一過程中需要嚴格控制粉塵，以防止粉塵對電池一致性產生影響，其粉塵管控水平相當于醫藥級別。

涂布車間會將攪拌好的漿料均勻附著在鋁箔上，然后在使用專用油加溫的烘箱內進行懸浮烘干，其目的是避免漿料流動，保證附著均勻。這也是保證電池成品性能一致性的重要環節。

在碾壓車間里，通過壓力為50噸左右的輥將附著有正負極材料的鋁箔進行碾壓，一方面讓涂覆的材料更緊密，提升能量密度，保證厚度的一致性，另一方面也會進一步管控粉塵和濕度。遺憾的是，由于目前國內材料在熱穩定性上還與國外的材料有一定的差距，為了保證安全和達到更好的性能，比克目前采用的均為進口原材料。

將碾壓后的鋁箔根據需要生產電池的尺寸進行分切，并充分管控毛刺（顯微鏡下可見）的產生，這樣做的目的是避免毛刺扎穿隔膜，產生嚴重的安全隱患。目前分切車間的分切速度為每分鐘60米。