動力磷酸鐵鋰電池包熱管理系統(tǒng)設計介紹。磷酸鐵鋰電池包長期在過高溫度下運行，壽命將受到嚴重影響。溫度過高，鋰電池存在損壞以及熱失控的風險。一旦保護膜開始溶解，工作以外的自生熱過程就此開啟，電池進入了熱失控預備階段。

動力磷酸鐵鋰電池包熱管理系統(tǒng)設計

熱管理系統(tǒng)，通過對磷酸鐵鋰電池包系統(tǒng)施加加熱或者散熱的手段，調(diào)節(jié)鋰電池包的工作溫度，盡量使得溫度環(huán)境處在鋰電池最適宜的范圍，以最大化發(fā)揮電池組的能力，延緩電池老化。

熱管理系統(tǒng)主要有三種形式。空氣介質(zhì)熱管理系統(tǒng)，液體介質(zhì)熱管理系統(tǒng)，相變材料熱管理系統(tǒng)。

動力電池是電動汽車的能量來源，在充放電過程中電池本身會伴隨產(chǎn)生一定熱量，從而導致溫度上升，而溫度升高會影響電池的很多工作特性參數(shù)，如內(nèi)阻、電壓、SOC、可用容量、充放電效率和電池壽命。

電池熱效應問題會影響到整車性能和循環(huán)壽命，因此，做好熱管理對鋰電池包的性能、壽命至整車行駛里程都十分重要。

熱管理系統(tǒng)的主要功能

1）散熱

在磷酸鐵鋰電池溫度較高時進行有效散熱，防止產(chǎn)生熱失控事故；

2）預熱

在電池溫度較低時進行預熱，提升電池溫度，確保低溫下的充電、放電性能和安全性；

3）溫度均衡

減小動力鋰電池包內(nèi)的溫度差異，抑制局部熱區(qū)的形成，防止高溫位置處電池過快衰減，以提高電池組整體壽命。

動力鋰電池包熱管理必要性

1、電池熱量的產(chǎn)生

由于電池阻抗的存在，在電池充放電過程中，電流通過電池導致電池內(nèi)部產(chǎn)生熱量。另外，由于電池內(nèi)部的電化學反應也會造成一定的生熱量。

2、溫度升高對電池壽命的影響

溫度的升高對動力鋰電池包的壽命都有影響。

溫度對電池的壽命有很大的影響。同樣的電芯，在環(huán)境溫度23℃，6238天后電池的剩余容量為80%，但是電池在55℃的環(huán)境下，272天后電池的剩余容量已經(jīng)達到80%。溫度升高32℃，電芯的日歷壽命下降了95%以上。因此，溫度對鋰電池包壽命的影響極大，溫度越高電池壽命衰退越嚴重。

研究表明，鋰電池的最佳使用溫度是0°C-40°C，當受到外界環(huán)境的影響，電動汽車磷酸鐵鋰電池包內(nèi)的溫度落在這個區(qū)間之外時，電動汽車電池的壽命和容量就會打折扣，同時當溫度過高時，鋰電池可能會發(fā)生“熱失控”，從而造成電池包冒煙、起火甚至爆炸等嚴重的熱失控事件，威脅到車輛駕乘人員的生命安全。

因此，當外界環(huán)境的溫度低于0°C時，目前高端電動汽車普遍采用對鋰電池啟動前進行預熱的做法。對于外界環(huán)境以及電池包內(nèi)溫度過高的情況，主要采用的散熱設備來輔助電池包散熱。總之，為了保證動力電池使用性能、安全性和壽命，電動汽車鋰電池包中的熱管理系統(tǒng)也是電動汽車關(guān)鍵技術(shù)之一。