新能源汽車(chē)推薦目錄正以每月一批的節(jié)奏快速穩(wěn)定擴(kuò)容，6月2日，工信部發(fā)布第五批新能源汽車(chē)推薦目錄。至此，2017年以來(lái)共有五批次，包括155家企業(yè)的1782個(gè)車(chē)型上榜。據(jù)電池中國(guó)網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，這其中，錳酸鋰電池配套車(chē)型超260款，占比約15%。

　　從具體應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，錳酸鋰電池不僅是新能源客車(chē)電池領(lǐng)域的主力之一，在專用車(chē)(特別是物流車(chē))領(lǐng)域也開(kāi)始發(fā)力，同時(shí)在乘用車(chē)領(lǐng)域也小試牛刀，其市場(chǎng)影響力不容忽視。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，由于受到政策、產(chǎn)業(yè)技術(shù)積累等多重因素影響，作為全球較早產(chǎn)業(yè)化、技術(shù)應(yīng)用最為成熟的鋰電池技術(shù)路線，錳酸鋰電池并沒(méi)有在國(guó)內(nèi)得到應(yīng)有的重視。在產(chǎn)業(yè)布局和實(shí)際應(yīng)用方面都要遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于磷酸鐵鋰電池和三元電池。

　　然而，沒(méi)有最好的鋰電池，只有最合適的鋰電池。伴隨著市場(chǎng)化的推進(jìn)，關(guān)鍵材料、技術(shù)的突破和應(yīng)用領(lǐng)域的挖掘，錳酸鋰電池被冷落的局面正在逐步改變。電池中國(guó)網(wǎng)認(rèn)為，在三元和鐵鋰體系展開(kāi)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)角逐的同時(shí)，錳酸鋰電池作為市場(chǎng)關(guān)注較少的一方已經(jīng)開(kāi)始了更大市場(chǎng)份額的侵蝕。

　　回歸市場(chǎng)，性價(jià)比優(yōu)勢(shì)凸顯

　　在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼退坡與降成本的雙重作用下，產(chǎn)品性價(jià)比無(wú)疑成為了動(dòng)力電池企業(yè)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的核心力量。三大動(dòng)力鋰電池體系中，錳酸鋰擁有的價(jià)格優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)的尤為明顯。

　　權(quán)威數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，三元材料價(jià)格在經(jīng)歷了鈷價(jià)瘋漲后，雖有回落，但目前仍處在約18萬(wàn)元/噸的高位運(yùn)行；磷酸鐵鋰市場(chǎng)價(jià)格維持在8.5萬(wàn)元/噸左右；而錳酸鋰材料由于其前驅(qū)體二氧化錳供應(yīng)充分，價(jià)格不過(guò)5萬(wàn)元/噸，預(yù)計(jì)未來(lái)價(jià)格波動(dòng)不大。

　　事實(shí)上，得益于錳酸鋰電池市場(chǎng)份額的提升，錳酸鋰正極材料市場(chǎng)增速顯著。如湘潭電化、中天新能源等持續(xù)推出高性能錳酸鋰材料，以改善公司目前面臨的產(chǎn)品供不應(yīng)求的局面。

　　補(bǔ)短板，材料改良未來(lái)可期

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，國(guó)內(nèi)企業(yè)若能很好地解決高溫性能、循環(huán)壽命和能量密度的問(wèn)題，錳酸鋰電池市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)快速發(fā)展周期。目前，以微宏、星恒電源、盟固利、億鵬能源等為代表的一批動(dòng)力鋰電池企業(yè)正在這一技術(shù)路線上不斷突破。以星恒電源為例，其超級(jí)錳酸鋰電池循環(huán)壽命超2000次，在高低溫性能、安全性能優(yōu)勢(shì)明顯，更為關(guān)鍵的是，其電池成本在過(guò)去的幾年里大幅度降低10倍。

　　此外，電池中國(guó)網(wǎng)調(diào)研發(fā)現(xiàn)，對(duì)于在錳酸鋰加入三元材料以提高能量密度的方法，不少業(yè)內(nèi)人士表示認(rèn)可，“綜合成本更低，能量密度可以顯著提高”。

　　乘用車(chē)領(lǐng)域有廣闊天地

　　相較于客車(chē)領(lǐng)域的風(fēng)頭正勁和在專用車(chē)市場(chǎng)份額的逐步上升，錳酸鋰電池在乘用車(chē)領(lǐng)域稍顯落寞。反觀國(guó)外，全球銷(xiāo)量排名前列的新能源車(chē)型日產(chǎn)Leaf、通用雪佛蘭Volt、福特FocusEV等均以錳酸鋰技術(shù)路線為主。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著國(guó)家補(bǔ)貼完全退出、市場(chǎng)下沉，錳酸鋰電池在我國(guó)新能源乘用車(chē)上的運(yùn)用也將有很大的嘗試空間，尤其是在注重成本、對(duì)續(xù)航里程要求相對(duì)低的A00級(jí)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。

　　堅(jiān)守與不斷突破的動(dòng)力電池企業(yè)

　　不少涉足錳酸鋰電池的動(dòng)力電池企業(yè)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)了腳跟，毫無(wú)疑問(wèn)，接下來(lái)也將進(jìn)擊更為廣闊的新能源乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　微宏

　　2017年4月26日，微宏第三代產(chǎn)品MpCO鋰電池在浙江湖州正式發(fā)布，這款全新的錳酸鋰電池大幅度提升了能量密度，單體達(dá)170Wh/Kg，同時(shí)具備快充和長(zhǎng)壽命的特質(zhì)，兼具成本優(yōu)勢(shì)。

　　一直以來(lái)，微宏始終堅(jiān)持著“大倍率、長(zhǎng)壽命、高安全”的快充技術(shù)路線，主力市場(chǎng)集中在新能源客車(chē)領(lǐng)域。但在此次發(fā)布會(huì)上，微宏動(dòng)力高級(jí)營(yíng)銷(xiāo)副總裁何欣對(duì)媒體透露：公司正在考慮向乘用車(chē)和物流車(chē)這一類市場(chǎng)尋求突破，今年會(huì)小批量地向市場(chǎng)投放錳酸鋰電池。

　　星恒電源

　　截止到2016年，作為錳酸鋰技術(shù)路線的堅(jiān)持者，星恒已成功累計(jì)為20000輛新能源物流車(chē)提供配套電池。在電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域奠定根基之后，星恒開(kāi)始進(jìn)軍乘用車(chē)領(lǐng)域。

　　近日，首批200輛搭載星恒動(dòng)力電池的長(zhǎng)安歐尚歐力威EV正式交付。配套這批乘用車(chē)的星恒超級(jí)錳酸鋰電池能量密度達(dá)到165Wh/kg，循環(huán)壽命表現(xiàn)良好，2000次充放電能量保持80%。此外，星恒超級(jí)錳酸鋰電池在性能優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上極具價(jià)格優(yōu)勢(shì)。

　　AESC

　　國(guó)內(nèi)錳酸鋰電池市場(chǎng)即將迎來(lái)這位強(qiáng)大的“攪局者”。據(jù)彭博社報(bào)道，在中國(guó)湖北省政府的支持下，中國(guó)的VC金沙江創(chuàng)投于近日斥資10億美金，從日產(chǎn)手中購(gòu)得AESC總計(jì)51%的股權(quán)。AESC以錳酸鋰技術(shù)路線稱著于世，該公司在車(chē)載電池的全球市場(chǎng)份額僅次于松下，排在第二位。

　　據(jù)悉，收購(gòu)成功后，AESC將毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并有望獲得“國(guó)產(chǎn)電池”身份，進(jìn)入國(guó)家動(dòng)力電池目錄。一方面吃下雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟在華的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)份額；同時(shí)在湖北省政府的幫助之下，很有可能拿下東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的配套資格。

　　動(dòng)力電池是技術(shù)密集型、資金密集型和擁有很強(qiáng)規(guī)模效應(yīng)的產(chǎn)業(yè)，想要實(shí)現(xiàn)我國(guó)新能源汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的美好愿景，就必須腳步踩的更穩(wěn)一些。在多種技術(shù)路線之中，錳酸鋰電池以其綜合性價(jià)比高的優(yōu)勢(shì)，正在補(bǔ)貼退坡、市場(chǎng)下沉的動(dòng)力電池下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中“攻城略地”，我們期待著它的強(qiáng)勢(shì)崛起。