1.電壓維護(hù)：過充，過放，這要依據(jù)電池的資料不同而有所改動，這點(diǎn)看似簡單，但要細(xì)節(jié)上來看，還是有經(jīng)歷學(xué)問的。

過充維護(hù)，在咱們以往的單節(jié)電池維護(hù)電壓都會高出電池充飽電壓50~150mV。但是動力電池不一樣，假如你要想延伸電池壽數(shù)，你的維護(hù)電壓就挑選電池的充飽電壓，乃至還要比此電壓還低些。比方錳鋰電池，能夠挑選4.18V~4.2V。由于它是多串?dāng)?shù)的，整個(gè)電池組的壽數(shù)容量首要是以容量最低的那顆電池以準(zhǔn)，小容量的總是在大電流高電壓作業(yè)，所以衰減加速。而大容量每次都是輕充輕放，天然衰減要慢得多了。為了讓小容量的電池也是輕充輕放，所以過充維護(hù)電壓點(diǎn)不要挑選太高。這個(gè)維護(hù)延時(shí)能夠做到1S,避免脈沖的影響然后維護(hù)。

過放維護(hù)，也是與電池的資料有關(guān)，如錳鋰電池一般挑選在2.8V~3.0V。盡量要比它單顆電池過放的電壓稍高點(diǎn)。由于，在國內(nèi)出產(chǎn)的電池，電池電壓低于3.3V后，各顆電池的放電特性完全不一，因而是提前維護(hù)電池，這樣對電池的壽數(shù)是一個(gè)很好的維護(hù)。

總的一點(diǎn)便是盡量讓每一顆電池都作業(yè)在輕充輕放下作業(yè)，一定是對電池的壽數(shù)是一個(gè)協(xié)助。

過放維護(hù)延滯時(shí)刻，它要依據(jù)負(fù)載的不同而有所改動，比方電動工具類的，他的發(fā)動電流一般都在10C以上，因而會在短時(shí)刻內(nèi)把電池的電壓拉到過放電壓點(diǎn)然后維護(hù)。此刻無法讓電池作業(yè)。這是值得留意的地方。

2.電流維護(hù)：它首要體現(xiàn)在作業(yè)電流與過電流使開關(guān)MOS斷開然后維護(hù)電池組或負(fù)載。

MOS管的損壞首要是溫度急劇升高，它的發(fā)熱也是電流的巨細(xì)及本身的內(nèi)阻來決定的，當(dāng)然小電流，對MOS沒什么影響，但是大電流呢，這個(gè)就要好好做些處理了，在經(jīng)過額定電流時(shí)，小電流10A以下，咱們能夠直接用電壓來驅(qū)動MOS管。大電流，一定是要加驅(qū)動，給MOS足夠大的驅(qū)動電流。以下在MOS管驅(qū)動有講到

作業(yè)電流，在規(guī)劃的時(shí)分，MOS管上不能存在超越0.3W的功率。計(jì)算工式：I2*R/N。R為MOS的內(nèi)阻，N為MOS的數(shù)量。假如功率超越，MOS會發(fā)生25度以上的溫升，又因它們都是密封的,就算有散熱片，長期作業(yè)時(shí)，溫度還是會上去，由于他沒地方可散熱。當(dāng)然MOS管是沒任何問題，問題是他發(fā)生熱量會影響到電池，究竟維護(hù)板是與電池放在一起的。

過流維護(hù)(最大電流)，此項(xiàng)是維護(hù)板必不可少的，非常關(guān)鍵的一個(gè)維護(hù)參數(shù)。維護(hù)電流的巨細(xì)與MOS的功率息息相關(guān)，因而在規(guī)劃時(shí)，要盡量給出MOS能力的余量。在布板的時(shí)分，電流檢測點(diǎn)一定要選好位置，不能只接通就行，這需求經(jīng)歷值。一般建議接在檢測電阻的中間端。還要留意電流檢測端的干擾問題，由于它的信號很簡單受到干擾。

過流維護(hù)延時(shí)，它也是要根不同的產(chǎn)品做相應(yīng)的調(diào)整。在此不多說了。

3.短路維護(hù)：嚴(yán)厲來講，他是一個(gè)電壓比較型的維護(hù)，也便是講是用電壓的比較直接關(guān)斷或驅(qū)動的，不要經(jīng)過剩余的處理。

短路延時(shí)的設(shè)置也很關(guān)鍵，由于在咱們的產(chǎn)品中，輸入濾波電容都是很大的，在觸摸時(shí)第一時(shí)刻給電容充電，此刻就適當(dāng)于電池短路來給電容充電。

4.溫度維護(hù)：一般在智能電池上都會用到，也是不可少的。但往往它的完美總會帶來另一方面的不足。咱們首要是檢測電池的溫度來斷開總開關(guān)來維護(hù)電池本身或負(fù)載。假如是在一個(gè)恒定的環(huán)境條件下，當(dāng)然不會有什么問題。由于電池的作業(yè)環(huán)境是咱們不可控的，太多太雜亂的變化，因而不好挑選。如在北方的冬天，咱們定在多少合適?又如夏天的南邊地區(qū)，又定多少合適?顯然規(guī)模太寬不可控的要素太多，仁者見仁，智者見智的去挑選了。

5.MOS維護(hù)：首要是MOS的電壓，電流與溫度。當(dāng)然便是牽扯到MOS管的選型了。MOS的耐壓當(dāng)然要超越電池組的電壓，這是必須的。電流講的是在經(jīng)過額定電流時(shí)MOS管體上的溫升了一般不超越25度的溫升，個(gè)人經(jīng)歷值，只供參考。

MOS的驅(qū)動，也許會有的人會講，我有用低內(nèi)阻大電流的MOS管，但為何還有蠻高的溫度?這是MOS管的驅(qū)動部分沒有做好，驅(qū)動MOS要有足夠大的電流，詳細(xì)多大的驅(qū)動電流，要依據(jù)功率MOS管的輸入電容來定。因而，一般的過流與短路驅(qū)動都不能用芯片直接驅(qū)動，一定要外加。在大電流(超越50A)作業(yè)時(shí)，一定要做到多級多路驅(qū)動，才干確保MOS的同一時(shí)刻同一電流正常打開與封閉。由于MOS管有一個(gè)輸入電容，MOS管功率,電流越大，輸入電容也就越大，假如沒有足夠的電流，不會在短時(shí)刻做出完好的控制。尤其是電流超越50A時(shí)，電流規(guī)劃上更要細(xì)化，一定要做到多級多路驅(qū)動控制。這樣才干確保MOS的正常過流與短路維護(hù)。

MOS電流平衡，首要講的是多顆MOS并起來用時(shí)，要讓每一顆MOS管經(jīng)過的電流，打開與封閉時(shí)刻都是共同的。這就要在畫板方面入手了，它們的輸入輸出一定要對稱，一定要確保每一個(gè)管子經(jīng)過的電流是共同這才是意圖。

6.自耗電量,這個(gè)參數(shù)是越小越好，最理想的狀況是為零，但不或許做到這一點(diǎn)。便是由于人人都想把這個(gè)參數(shù)做小，有很多人的要求更低，乃至離譜，咱們想想，維護(hù)板上有芯片，它們是要作業(yè)的，能夠做到很低，但是可靠性呢?應(yīng)該是在性能可靠完全OK的情況下再來考量自耗電的問題。有些朋友也許進(jìn)入了誤區(qū)，自耗電分為整體的自耗電和每一串的自耗電。

整體自耗電，假如在100~500uA都是沒什么問題的，由于動力電池的容量本身就很大。當(dāng)然電動工具的另外剖析。如5AH的電池，放電500uA，要放多久，因而對整個(gè)電池組來講是很弱小的。

每串自耗電才最關(guān)鍵的，這個(gè)也不或許為零，當(dāng)然也是在性能完全可行情況下進(jìn)行，但有一點(diǎn)，每一串的自耗電量一定要共同，一般每一串的不同不能超越5uA。這點(diǎn)大家應(yīng)該知道，假如每一串的自耗電不一時(shí)，那么在長期放置下，電池的容量一定會發(fā)生變化的。

7.均衡：均衡這一塊是此文章的論說的要點(diǎn)。目前最通用的均衡方法分為兩種，一種便是耗能式的，另一種便是轉(zhuǎn)能式的。

A耗能式均衡，首要是把多串電池中某節(jié)電池的電量或電壓高的用電阻把剩余的電能損耗掉。它也分如下三種。

鋰電池保護(hù)板的主要作用？

鋰電池保護(hù)板的主要作用？

一，充電不時(shí)均衡，它首要是在充電時(shí)任何一顆電池的電壓高出一切電池平均電壓時(shí)，它就發(fā)動均衡，不管電池的電壓在什么規(guī)模，它首要是應(yīng)用在智能軟件計(jì)劃上。當(dāng)然如何界說能夠由軟件任意調(diào)整。此計(jì)劃的優(yōu)點(diǎn)它能有更多的時(shí)刻去做電池的電壓均衡。

二，電壓定點(diǎn)均衡，便是把均衡發(fā)動定在一個(gè)電壓點(diǎn)上，如錳鋰電池，很多就定在4.2V開端均衡。這種方法只是在電池充電的末端進(jìn)行，所以均衡時(shí)刻較短，用途可想而知。

三，靜態(tài)自動均衡，它也能夠在充電的過程中進(jìn)行，也能夠在放電時(shí)進(jìn)行，更有特色的是，電池在靜態(tài)放置時(shí)，假如電壓不共一起，它也在均衡著，直到電池的電壓到達(dá)共同。但有人以為，電池都沒作業(yè)了，為什么維護(hù)板還是在發(fā)熱呢?

以上三種方法都所以參考電壓來實(shí)現(xiàn)均衡的。但是，電池電壓高不一定代表容量就高，也許截然相反。以下論說。

其優(yōu)點(diǎn)便是成本低，規(guī)劃簡單，在電池電壓不共一起能起到一定的作用，首要體現(xiàn)在電池長期放置自耗引起的電壓不共同。理論上是有弱小的可行性。

缺陷，電路雜亂，元件多，溫度高，防靜電差，故障率高。

詳細(xì)探討如下。

當(dāng)新單體電池分容分壓分內(nèi)阻過后組成PACK，總會有各異的單體容量偏低，而往往容量最低的那顆單體，在充電的過程中電壓一定是上升最快的，也是它最先到達(dá)發(fā)動均衡電壓的，此刻，大容量的單體還沒到達(dá)電壓點(diǎn)而沒有發(fā)動均衡，小容量的確開端均衡了，這樣每一次的循環(huán)作業(yè)，這顆小容量的單體一向處于飽充飽放的狀況下作業(yè)，而它也是變老最快的，一起內(nèi)阻天然也會漸漸的比其它的單體增高，然后形成一個(gè)惡性循環(huán)。這是一個(gè)極大的弊端。

元件越多，故障率天然就高了。

溫度，可想而知，耗能式的，是想把所謂剩余的電量用電阻以發(fā)熱的形式來耗掉剩余的電能，它確成了當(dāng)之無愧發(fā)熱源。而高溫對電芯本身來講是非常致命的一個(gè)適當(dāng)要素，它或許會讓電池焚燒，也或許會引起電池爆炸。本來咱們是在想盡一切辦法去減少整個(gè)電池包的溫度發(fā)生，而耗能均衡呢?一起它的溫度高得驚人，大家能夠去測試一下，當(dāng)然是在全封閉的環(huán)境下。總的來說，它是一個(gè)發(fā)熱體，熱是電池的致命天敵。

靜電，我個(gè)人規(guī)劃維護(hù)板時(shí)，從來不必小功率的MOS管，哪怕一顆都不必。由于自己在這一塊吃過太多的虧了。便是MOS管的靜電問題。先不說小MOS在作業(yè)的環(huán)境，就說在出產(chǎn)加工PCBA貼片時(shí)，假如車間的濕度低于60%，小MOS出產(chǎn)出來的不良率都會超越10%以上，然后再濕度調(diào)到80%。小MOS的不良率為零。能夠試試。這要表明一個(gè)什么問題呢?假如咱們的產(chǎn)品在北方的冬天，小MOS是否能經(jīng)過，這需求時(shí)刻來驗(yàn)證的。再有，MOS管的損壞只有短路，假如短路那可想而知，就意味著這組電池立刻要損壞。更何況咱們的均衡上的小MOS用得還不少呢。這時(shí)有人會恍然，難怪退回來的貨，都是由于均衡壞掉而引起單體電池?fù)p壞，而且都是MOS壞掉了。這時(shí)電芯廠與維護(hù)板廠開端扯皮了。是誰的錯(cuò)呢?

B能量轉(zhuǎn)移式均衡，它是讓大容量的電池以儲能的方法轉(zhuǎn)移到小容量的電池，聽起來感覺很智能很實(shí)用。它也分容量不時(shí)均衡與容量定點(diǎn)均衡。它是以檢測電池的容量來做均衡的，但是好像沒考慮到電池的電壓。能夠想想，以10AH的電池組為例，假如電池組中有一顆容量在10.1AH，一顆容量小點(diǎn)的在9.8AH，充電電流為2A，能量均衡電流為0.5A。這時(shí)10.1AH的要給小容量9.8AH的轉(zhuǎn)能充電，而9.8AH的電池充電電流便是2A+0.5A=2.5A，這時(shí)9.8AH電池的充電電流便是2.5A，這時(shí)9.8AH的容量是補(bǔ)進(jìn)去了，但是9.8AH電池的電壓會是多少呢?顯然會比其它電池的上升得更快，假如到了充電末端，9.8AH的一定會大大提前過充維護(hù)，在每一次的充放電循環(huán)，小容量電池一向處在深充深放的狀況。而其它電池是否有充飽，不確定要素太多。弱小直觀的就小剖析到這，剖析太多怕不知所云。