中國電動車行業(yè)車用電池中用鋰電池主流是三種鐵鋰，錳鋰，三元。

　　錳鋰1.價格便宜。2.低溫性能好，在零下負20度放電能有90%以上的效率。3.安全性能佳。

　　但他1.高溫度性能差2.循環(huán)壽命低(一般正常使用壽命大概在300到400次)3.克比容量低(112)4.倍率放電差(如車子上坡和快速啟動時候,對該類電池影響很大)

　　三元1.價格是三種材料最貴的2.容量高(150.可以節(jié)省體積)3.循環(huán)壽命佳(600到700次)4.倍率放電佳

　　但他1.安全性能是三個中最差的(特別是用鋼殼的)2.目前中國電池行業(yè)對該材料的掌握還不成熟,用的不多.

　　鐵鋰1.價格中2.容量中(130)3.循環(huán)壽命高(1500次左右)4.高溫性能好5.倍率放電好

　　但他1.價格不便宜2.低溫性能不好3.在電動汽車上才能充分體現(xiàn)其優(yōu)越的性能(能6分鐘充滿電,能20倍放電)

　　鋼殼鋰電事業(yè)部成立于2009年，是廣州豐江電池新技術(shù)股份有限公司的重要組成部分。

　　事業(yè)部擁有一支專業(yè)的技術(shù)團隊，在電化學(xué)、電子和電力技術(shù)、材料、安全和電池可靠性研究方面成績卓著，為更好的滿足全球客戶需求奠定了堅實的技術(shù)基礎(chǔ)。

　　事業(yè)部在升級傳統(tǒng)鋰電池生產(chǎn)工藝的同時，始終致力于新材料/新技術(shù)的應(yīng)用、制程/工藝的創(chuàng)新和自動化/標準化的提升，使得產(chǎn)品的高可靠性和高循環(huán)壽命在業(yè)內(nèi)始終名列前茅。

　　“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由GilbertN.Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M.S.Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

　　鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態(tài)的鋰，并且是可以充電的。可充電電池的第五代產(chǎn)品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優(yōu)于鋰離子電池。由于其自身的高技術(shù)要求限制，現(xiàn)在只有少數(shù)幾個國家的公司在生產(chǎn)這種鋰金屬電池。

　　鋰金屬電池：

　　鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。

　　鋰電池基本原理

　　鋰電池基本原理

　　放電反應(yīng)：Li+MnO2=LiMnO2

　　鋰離子電池：

　　鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負極材料、使用非水電解質(zhì)的電池。

　　充電正極上發(fā)生的反應(yīng)為

　　LiCoO2==Li(1-x)CoO2+XLi++Xe-(電子)

　　充電負極上發(fā)生的反應(yīng)為

　　6C+XLi++Xe-=LixC6

　　充電電池總反應(yīng)：LiCoO2+6C=Li(1-x)CoO2+LixC6

　　正極

　　正極材料：可選的正極材料很多，主流產(chǎn)品多采用鋰鐵磷酸鹽。不同的正極材料對照：

　　LiCoO2

　　3.7V

　　140mAh/g

　　Li2Mn2O4

　　4.0V

　　100mAh/g

　　LiFePO4

　　3.3V

　　100mAh/g

　　Li2FePO4F

　　3.6V

　　115mAh/g

　　正極反應(yīng)：放電時鋰離子嵌入，充電時鋰離子脫嵌。充電時：LiFePO4→Li1-xFePO4+xLi++xe-放電時：Li1-xFePO4+xLi++xe-→LiFePO4。

　　負極

　　負極材料：多采用石墨。新的研究發(fā)現(xiàn)鈦酸鹽可能是更好的材料。

　　負極反應(yīng)：放電時鋰離子脫嵌，充電時鋰離子嵌入。

　　充電時：xLi++xe-+6C→LixC6

　　放電時：LixC6→xLi++xe-+6C

　　鋰電池最早期應(yīng)用在心臟起搏器中。鋰電池的自放電率極低，放電電壓平緩等優(yōu)點，使得植入人體的起搏器能夠長期運作而不用重新充電。鋰電池一般有高于3.0伏的標稱電壓，更適合作集成電路電源。二氧化錳電池，就廣泛用于計算器，數(shù)碼相機、手表中。