蓄電池為何能為車輛供電，這些電能又來自哪里呢？要明白這些，就要先從其構(gòu)造說起。

我們平時(shí)車上常用的蓄電池被稱為鉛酸蓄電池。從成分上講，其主要由鉛、鉛的氧化物及硫酸的水溶液構(gòu)成，其中鉛和鉛的氧化物為蓄電池儲(chǔ)能部件的主要原料，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存電池中的電能，而硫酸的水溶液則為電池的電解液，主要是為電池充放電提供媒介。

從電池結(jié)構(gòu)來看，常用的鉛酸蓄電池主要可分為正極板、負(fù)極板、隔板、匯流排、殼體、電解液、接線樁等組成部分。其中正、負(fù)極板主要由鉛構(gòu)成，負(fù)責(zé)儲(chǔ)存蓄電池中的電能，對(duì)于同一電池來說，正負(fù)極板的數(shù)量決定了電池容量的大小，極板數(shù)量越多，電池容量也就越大。隔板由絕緣多孔材料構(gòu)成，主要是為了防止正負(fù)極短路，并有助于防止極板表面活性物質(zhì)的掉落及吸附貯存一定量的電解液。電解液是蓄電池正負(fù)極之間活性物質(zhì)轉(zhuǎn)移的媒介，是蓄電池充放電的環(huán)境基礎(chǔ)。匯流排的作用是將各個(gè)極板組串聯(lián)在一起，相當(dāng)于蓄電池的內(nèi)部導(dǎo)線。接線樁則是與車身電路進(jìn)行連接的部件，相當(dāng)于電源插口。殼體的作用自不必說，主要負(fù)責(zé)存放電池組件及電解液。

蓄電池的充放電過程主要是依靠自身內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。這一過程相對(duì)復(fù)雜，且與我們?nèi)粘Ｓ密嚥o太大關(guān)聯(lián)，所以不必多做詳細(xì)的原理敘述，這里只是簡單地說明一下充放電過程中，電池會(huì)出現(xiàn)何種現(xiàn)象。當(dāng)蓄電池進(jìn)行放電時(shí)，電解液中的硫酸會(huì)不斷減少，而水分會(huì)逐漸增多；充電過程正好相反，電解液中的水分會(huì)不斷減少，硫酸則會(huì)不斷增多。在充電末期，水分會(huì)分解為氫、氧氣體析出，使得電池中的水會(huì)越來越少，這也就是為何非免維護(hù)蓄電池需要不時(shí)添加蒸餾水的原因。