鋰電池收到輕微破壞就會(huì)燃燒，對(duì)特種產(chǎn)生安全隱患。2010年09月03日UPS6號(hào)班機(jī)，因運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機(jī)毀人亡，此后特種業(yè)禁止空運(yùn)鋰電池。所以，空運(yùn)UPS上的鋰電池危險(xiǎn)性是很大的，一旦發(fā)生事故，那基本上就無一生還。本文存能電氣小編來說說UPS電源電池上使用的鋰電池為何不能空運(yùn)。                                                               

鋰電池一旦發(fā)生短路受熱，就會(huì)發(fā)生連鎖反應(yīng)，蔓迅速延到其他的鋰電池，使得其他的鋰電池也受熱，然后過熱的鋰電池就會(huì)持續(xù)釋放爆炸性可燃?xì)怏w（主要是氫氣），從而引起爆炸，極度的危險(xiǎn)。空運(yùn)帶磁的產(chǎn)品會(huì)影響飛機(jī)飛行導(dǎo)航，安全有隱患。

鋰電池是一種特別容易發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的金屬，易延伸和燃燒，鋰電池包裝和運(yùn)輸，如處理不當(dāng)，易燃燒和爆炸，事故也時(shí)有發(fā)生。鋰材料是一種活潑金屬，非常容易發(fā)生反應(yīng)，釋放出氫氣和熱量，并可能引起燃燒。鋰電池在特種運(yùn)輸過程中，由于內(nèi)、外部短路，可造成電池體系高溫過熱，從而導(dǎo)致電池的自燃或爆炸，其燃燒產(chǎn)生的溶解鋰會(huì)穿透貨艙或產(chǎn)生足夠壓力沖破貨艙壁板，使火勢(shì)能夠蔓延到飛機(jī)的其他部分。

鋰電池一旦出現(xiàn)燃燒情況，只有在它消耗完后，燃燒才能夠被熄滅，而且特種器上所配備的滅火劑對(duì)熄滅UPS電源鋰電池燃燒根本起不了作用，由此可見，鋰電池特種運(yùn)輸?shù)陌踩L(fēng)險(xiǎn)尤為突出。

2010年09月03日UPS6號(hào)班機(jī)，因運(yùn)輸大量鋰電池，飛行途中起火，于迪拜機(jī)毀人亡，此后特種業(yè)禁止空運(yùn)鋰電池。事后調(diào)查事故原因，發(fā)現(xiàn)是UPS特種6號(hào)航班搭載了許多鋰電池或含有鋰電子的電子產(chǎn)品（多達(dá)8100粒），在高空貨倉內(nèi)受到撞擊，Boom，引發(fā)了火災(zāi)。

為什么鋰電池國(guó)家規(guī)定不能走空運(yùn)？

鋰電池采用活性金屬材料，在乘機(jī)時(shí)可能發(fā)生高溫自燃或短路自燃等意外。所以民航總局設(shè)置了關(guān)于UPS電源電池的特種運(yùn)輸規(guī)定：旅客攜帶的照相機(jī)、手提電腦、攝像機(jī)等便攜式電子設(shè)備中的鋰電池，如安裝在設(shè)備中，且鋰含量不超過100wh（瓦特小時(shí)），可隨身攜帶或辦理交運(yùn)；鋰含量在100wh，但不超過160wh的鋰電池，必須經(jīng)特種公司批準(zhǔn)后攜帶。備用電池必須單個(gè)做好絕緣保護(hù)，只能在手提行李中攜帶。超過160wh的鋰電池嚴(yán)禁攜帶。

需要注意的是，備用的鋰電池不能托運(yùn)，必須放在手提行李中攜帶，且應(yīng)單個(gè)做好保護(hù)以防短路，旅客可以將備用電池放入原始包裝中，或用其他方式將電極絕緣，如在暴露的電極上貼膠帶，或者將每個(gè)電池放入單獨(dú)的塑料袋、保護(hù)盒中。

UPS電源鋰電池空運(yùn)要求：

空運(yùn)禁止攜帶鋰電池.jpg

(1)鋰電池須通過UN38.3測(cè)試要求,及1.2米的跌落包裝試驗(yàn);

(2)托運(yùn)人提供的危險(xiǎn)品申報(bào)文件,標(biāo)注UN編號(hào);

(3)外包裝均須貼9類危險(xiǎn)品標(biāo)簽，貼有”僅限全貨機(jī)運(yùn)輸”操作標(biāo)簽;

(4)其設(shè)計(jì)應(yīng)保證在正常運(yùn)輸條件下防止爆裂，并配置有防止外部短路的有效措施;

(5)堅(jiān)固的外包裝,鋰電池UPS應(yīng)被保護(hù)以防止短路，在同一包裝內(nèi)須預(yù)防與可引發(fā)短路的導(dǎo)電物質(zhì)接觸;

(6)UPS鋰電池安裝在設(shè)備中運(yùn)輸?shù)念~外要求：設(shè)備應(yīng)進(jìn)行固定以防止電池在包裝內(nèi)移動(dòng)，包裝的方式應(yīng)防止電池在運(yùn)輸途中意外啟動(dòng);

(7)單個(gè)包裝重量小于35kgs，鋰電池應(yīng)使用托盤裝載,避免搬運(yùn)過程受到強(qiáng)烈振動(dòng)。

特種公司操作事項(xiàng)：

1、僅限全貨機(jī)運(yùn)輸；

2、鋰電池空運(yùn)信息出現(xiàn)在機(jī)長(zhǎng)通知單上；

3、增強(qiáng)機(jī)組意識(shí)和在緊急情況下的決策可能因此改變；

4、告知第一到場(chǎng)人員貨艙內(nèi)電池的種類和數(shù)量；

5、美國(guó)FAA要求鋰電池應(yīng)裝載在飛機(jī)貨艙等級(jí)為C級(jí)貨艙內(nèi)，貨艙內(nèi)須有煙霧探測(cè)系統(tǒng),報(bào)警系統(tǒng)，滅火系統(tǒng)。

以上就是UPS電源鋰電池不能空運(yùn)的原因。在特種危險(xiǎn)品運(yùn)輸中，鋰電池屬于可燃易泄露物品，其實(shí)電池是可以運(yùn)輸?shù)模獫M足特種公司有關(guān)危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)囊螅缰荒苎b入貨倉，數(shù)量應(yīng)小于一定標(biāo)準(zhǔn)。大家可以向特種公司貨運(yùn)部門詳細(xì)咨詢。

③18650鋰電池修復(fù)方法：

18650鋰電池最早多用在我們的筆記本電腦中，以及一些移動(dòng)設(shè)備中。直徑18mm,長(zhǎng)度65mm的圓柱電池。現(xiàn)在基本成為鋰電池的一種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格了。

1、將你的鋰電池全部用完后取下來，用溫度處理，電池在溫度不穩(wěn)定的情況下會(huì)大大的縮短使用時(shí)間，因?yàn)殡姵厥菦]有電的并且相當(dāng)一部分鋰離子已經(jīng)帶有記憶電了，用這樣的方法可以使記憶電釋放一部分，冬天到了，放到外面一會(huì)，再那到屋里。

2、還有一種方法，取下鋰電池，放一周左右，將電慢慢的消耗，需要先用機(jī)器將電完全消耗之后。然后再全沖，估記你現(xiàn)在的充電時(shí)間肯定很短了，沖滿后，斷開再?zèng)_，反復(fù)幾次，絕對(duì)有效。

④鋰電池組修復(fù)方法：

1、鋰電池組經(jīng)常會(huì)應(yīng)為因?yàn)橐粋€(gè)或者一組電池?fù)p壞而無法使用，這時(shí)候應(yīng)該逐個(gè)測(cè)量每組電池兩端電壓，把沒有電壓或者電壓嚴(yán)重偏低（前面有描述單個(gè)電池）拆出來，更換新的同種，內(nèi)阻差不多的電池。

2、電池使用一定要配保護(hù)板，限制過充，過放，短路等，有利于延長(zhǎng)鋰電池組的壽命。

⑤修復(fù)鋰電池的三種方法：

1、冷凍

幾天前，我一塊鋰電池沒法用了，表現(xiàn)的癥狀是既充不進(jìn)電，裝相機(jī)里也開不了機(jī)（相機(jī)顯示沒電），試了好幾次都是如此。沒辦法只好棄之一邊，就差拋進(jìn)垃圾桶了。后來也不知是什么想法，將該電池用多層吸水紙和多層塑料膜密封放進(jìn)冰箱冷凍室里（零下18度）凍了整整二天二夜，取出后連包裝放室內(nèi)常溫二天，心有不甘再次裝入相機(jī)中試試，嘿，竟然完全恢復(fù)正常！現(xiàn)告之各位，如有同類情況，不妨一試！

2、放電

鋰電池可采取開機(jī)放電或者接電阻的方法。開機(jī)放電應(yīng)放到手機(jī)開機(jī)即停的程度；接電阻放電可采取連接相應(yīng)電壓的小電珠長(zhǎng)時(shí)間放電，直到小電珠接上瞬間即滅的程度即可。放電電流以大電流為佳。

3、激活

串接12V交流電，在電池之間還要串聯(lián)一小電珠或者電阻，用于限流。首先采用小電流激活，使控制回路交流電為數(shù)十毫安，維持30到60分鐘，然后加大電流到電池的標(biāo)稱值的1~2倍。例如，1000毫安時(shí)的電池加至1000~2000毫安，激活30~60分鐘。在上述過程中應(yīng)注意觀察鋰電池的溫度和外觀：應(yīng)無發(fā)燙、冒煙、鼓包等異常現(xiàn)象，如溫度過高（40℃以上）應(yīng)適當(dāng)減低電流。

以上就是鋰電池修復(fù)方法大全，你們學(xué)會(huì)了嗎？鋰電池是能修復(fù)的，鋰電池現(xiàn)在的應(yīng)用已十分普及，鋰電池購買成本遠(yuǎn)高于鉛酸電池且循環(huán)次數(shù)也較為有限，所以提升鋰電池循環(huán)次數(shù)對(duì)于降低使用成本有著積極意義。