據(jù)外媒報(bào)道，由于現(xiàn)代（Hyundai）、奧迪（Audi）和奔馳（Mercedes）等許多領(lǐng)先的汽車(chē)制造商正向電動(dòng)汽車(chē)（EV）轉(zhuǎn)型，預(yù)計(jì)2019年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量將大漲。但除了大型汽車(chē)制造商之外，許多初創(chuàng)公司也在致力于改進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)，特別是為電動(dòng)汽車(chē)增加續(xù)航里程以及提供更快的充電解決方案。位于印度班加羅爾（Bengaluru）Log9Materials正是一家這樣的初創(chuàng)公司，該公司由印度理工學(xué)院（IIT）的幾名畢業(yè)生創(chuàng)辦，致力于解決電動(dòng)汽車(chē)的“續(xù)航里程焦慮”問(wèn)題。

Log9Materials公司創(chuàng)始人AkshaySinghal表示，該公司專注于石墨烯納米技術(shù)，旨在為終端用戶創(chuàng)新和研發(fā)“石墨烯”材料，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。Log9公司利用該技術(shù)推出了金屬空氣電池，徹底改變清潔能源生產(chǎn)方式。該金屬空氣電池由水、空氣和金屬供能，是一種與燃料電池非常相似的一次能源生產(chǎn)技術(shù)，使用石墨烯材料可讓該電池更具商業(yè)可行性和經(jīng)濟(jì)性。

傳統(tǒng)的鋰離子電池儲(chǔ)存能量，而不產(chǎn)生能量。因此，如果以電動(dòng)汽車(chē)（EV）為例，一輛電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)100至150公里，充電就需要5至6個(gè)小時(shí)。但是此種電池技術(shù)可將電池能量密度提高十倍，幾分鐘內(nèi)將該電池金屬更換好后，電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程可超過(guò)1000公里。

Singhal解釋道：“該電池技術(shù)產(chǎn)生的能量是完全清潔、零排放，配備了可持續(xù)原材料，是真正環(huán)保的技術(shù)。而且用于電池生產(chǎn)能量的金屬還可被回收。此外，用戶每隔200公里可以給電池補(bǔ)水，而不用給電池充電。水和鋁金屬可以讓汽車(chē)鋰離子電池再堅(jiān)持200公里。但是在電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程達(dá)到1000公里時(shí)，用戶必須更換該金屬（鋁）。”

但是，該電池金屬外殼非常笨重，占據(jù)了汽車(chē)的整個(gè)后座，但是該公司目前正在努力減小其尺寸，計(jì)劃在未來(lái)一年內(nèi)將其尺寸減小三分之一。

該公司目前正在馬恒達(dá)e20車(chē)型上設(shè)計(jì)電池原型以及進(jìn)行測(cè)試，因?yàn)轳R恒達(dá)e20車(chē)型是目前印度市場(chǎng)唯一一款“經(jīng)過(guò)驗(yàn)證的電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型”。一旦公司成功將電池金屬隔間尺寸縮小，該產(chǎn)品將可用在很多其他電動(dòng)汽車(chē)車(chē)型上。