中國(guó)的鋰電池工業(yè)正以驚人速度實(shí)現(xiàn)趕超：只需要不到三年，中國(guó)就可能誕生超越特斯拉超級(jí)電池工廠的鋰電池生產(chǎn)巨頭。

　　據(jù)智庫(kù)彭博新能源金融測(cè)算，如果中國(guó)主要電池廠商能完成預(yù)定生產(chǎn)目度，到2020年中國(guó)鋰電池產(chǎn)能將達(dá)到每年121吉瓦時(shí)（GWh）。

　　現(xiàn)在鋰電池就像十年前的太陽能電池板行業(yè)，當(dāng)中國(guó)企業(yè)大舉涌入并統(tǒng)治光伏電池板產(chǎn)業(yè)鏈之后，太陽能電池板成本下降了70%。

　　高盛發(fā)布研究報(bào)告認(rèn)為，汽車領(lǐng)域加速向電動(dòng)力轉(zhuǎn)型，至少未來十年都將是鋰電池技術(shù)高速發(fā)展期。到2025年，全球鋰電池市場(chǎng)規(guī)模將到達(dá)400億美元，而中國(guó)生產(chǎn)商可能將“統(tǒng)治”這個(gè)行業(yè)。

　　中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速崛起的背后，是中國(guó)迅速崛起的新能源汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，以及政府大規(guī)模刺激扶持政策。

　　預(yù)計(jì)到2020年中國(guó)上路的電動(dòng)汽車將達(dá)到500萬輛，是目前數(shù)量的五倍。自2012年以來，中國(guó)政府對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼累積達(dá)到數(shù)十億美元，使得汽車和電池制造商比亞迪（BYD）成為全球最大的電動(dòng)公交車、轎車生產(chǎn)商，其市值達(dá)到約187億美元。

　　中國(guó)政府新能源政策也在鼓勵(lì)鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速走向集約化。去年發(fā)布的新能源車補(bǔ)貼新規(guī)要求，享受補(bǔ)貼的汽車電池生產(chǎn)商，未來必須具備至少8吉瓦時(shí)年產(chǎn)量，才能享受補(bǔ)貼。

　　在進(jìn)入二十一世紀(jì)第二個(gè)十年后，中國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)迅速趕上。2013年已經(jīng)取代韓國(guó)，成為全球最大的鋰電池供應(yīng)國(guó)。2016年中國(guó)銷售了超過50萬輛純電動(dòng)、插電混動(dòng)汽車，同比增長(zhǎng)了50%。