1.動力電池是純電動汽車的唯一動力能量來源，作為純電動汽車的核心部件，電池包的安全性直接影響到整車的安全性。電池包應首先滿足電氣設備外殼防護等級IP67設計要求開發，才能保證電池包密封防水，電池組不會因為進水而短路。因此對電池包的密封防水就格外重要，直接關系到電池包設計的成敗。

2.電池包密封結構分析

純電動汽車動力電池組輸出電壓高達200V以上，電池箱體必須密封防水，防止進水導致電路短路，電池箱體防護等級要求達到IP67。對于靠自然風冷的電池包，電池箱必須是密封的，在在上蓋上加單向閥，起到防爆作用。對于靠強制風冷的電池包，除必需的通風孔外均不能與大氣相通。密封箱內的要求主要考慮電池冷卻氣流的流動問題，不許在某處泄漏，避免冷卻氣流的流動性差造成電池模塊工作溫度的不一致，從而導致性能的一致性進一步的惡化。電池箱體上蓋、下底必須保證沒有穿孔和縫隙，上蓋和下底裝配時，之間必須加密封墊，所有插接頭和進出風道安裝處應該加密封墊或者進行防水處理。為保證良好的密封效果，上蓋和下底之間的密封就格外重要。上蓋和下底之間都是靠兩個面，中間加密封材料。如圖一

3.目前常用的密封材料

1）密封條

目前pack箱用的密封條為合成橡膠和泡棉材料的居多。其優點是價格便宜，易于操作，隨時可以開箱，方便維修。缺點是對箱體邊緣平整度要求高，如果箱體有不平整的地方，則容易出現漏氣現象。而且密封條時間久了，會出現彈性下降的問題，也會導致箱體滲漏。

2）密封膠

密封膠作為pack箱體密封的常用材料。其優點是易于操作，密封效果好，耐候性好。缺點是密封后，如果想打開箱體進行維修，則很困難。

4.pack箱體密封的新材料應用

是否有一種密封方案既可以像用密封膠一樣，提供優異的密封性能和良好的耐候性，同時又可以像用密封條一樣，便于以后開箱維修呢？答案是肯定的，現在我們已經有了一種新的密封材料，集合了傳統密封膠和密封條的優點。一種新型的永不固化的密封膠MMD.

MMD通用密封膠，亦稱之為液態密封膠、液態墊片。它是一種呈液態狀的新型高分子靜密封材料。MMD液態密封膠與液體密封膩子有所不同，液態密封膠需要給一定的外界緊固力，才能發揮其密封作用，因此有人稱它為"液體墊片"。它與固體墊片，如橡膠、石棉、金屬、紙質等材料做成的墊片不同，它具有流動性，因此不存在固體墊片起密封作用時必然產生的壓縮變形，因而也沒有內應力、松弛、蠕變和彈性疲勞破壞等導致泄漏的因素。由于它具有流動性，可以充滿結合面之間的凹陷和縫隙，消除界面泄漏，因而是一種較理想的靜密封材料。

MMD密封膠本身呈液態，因此流動性好，能在金屬的接合面的窄縫中充滿縫隙，形成一種具有粘性、粘彈性或可剝性的均勻的穩定的連續的薄膜，從而使在設備各部件的接合面之間起密封作用。液態密封膠在一定緊固力下密封性能好，耐壓、耐熱、耐油性能好。對介質(油、水)有良好的穩定性，對金屬不腐蝕，同時，它是液態狀，不像固體墊圈那樣在起密封作用時必須要有壓縮變形，因此也就不存在內應力、松弛、蠕變和彈性疲勞等導致泄漏因素，由于它具有流動性和觸變性，可以充滿接合面之間凹陷和縫隙，消除了固體墊圈在使用中出現的界面泄漏現象。密封膠是一種具有良好粘接彈性的物質，在受到振動、沖擊以及過度壓縮時，不會像固體墊圈那樣產生龜裂、脫落等破壞性泄漏現象。這是一種理想的機械產品靜密封材料。

MMD可以在-55℃-270℃的環境下正常工作，而且不會固化，同時保持著優異的密封性能。MMD可以單獨用來密封pack箱體，也可以配合密封圈使用，完全可以滿足IP67的要求。在pack箱體需要維修時，可以隨時打開，由于MMD永不固化，可以反復使用，不用去除殘膠和二次打膠。

總結：使用MMD密封pack箱體，完美的解決了眾多動力電池生產商目前遇到的箱體密封性能與維修便利性相矛盾的問題。