不管是購買一款電池還是定做一款電池，客戶在多方對比后，是不是都有不同的價格，甚至經(jīng)常會出現(xiàn)在同等性能、大小容量的情況下，報價卻有著天差地別的說法。制作一款電池，首先是認準品牌，其次是人工成本，然后再是材料費用。這樣一整套算下來，便各有各的價格。這個時候有的客戶就會質(zhì)疑了，說你家為什么比別家貴出那么多啊？那么今天我們就來說說貴在哪里，先從電芯說起，都知道電芯是制作電池的，單個電芯經(jīng)過焊接組裝成電池組，才能做出一個成品電池。

電芯也有好有差，電芯品牌也有很多，國內(nèi)的像寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科這幾個知名品牌，其次還有蜂巢、孚能、億偉、比克、力神等都是常用的電芯。國外的像松下、LG、三星、索尼這些也都是知名度比較高的，性能比較好的電芯。電芯形狀也有不同，有圓柱形、方形、軟包三款。電芯材料主要有磷酸鐵鋰和三元鋰兩種。電芯品質(zhì)有A、B、C三類。電芯規(guī)格有18650、26650、21700、14500、14250、32650等等。

以上都是比較常用到的電芯種類，還有一些不常用到的，不知道什么品牌，什么品質(zhì)的，甚至可能有拆機的，也就是我們說的翻新產(chǎn)品，劣質(zhì)產(chǎn)品，這種電芯成本一般不高，所以做出的電池價格也不會很貴，但是在質(zhì)量和安全上就該畫個問號了？要是客戶拿到這種電芯做的電池真的敢用嗎？

當然還有一些特殊要求的客戶需要用到進口電芯，來滿足設備的使用需求。但是在成本上會昂貴一些。同樣是電芯，為什么進口的電芯要比國產(chǎn)的電芯貴呢，回到今天正題上所要講到的，我們就一起來看看進口電芯到底是貴在哪里？下面將列舉五個方面做分析對比。（僅供參考）

1.技術路線

我國在動力電池領域的技術路線一直是磷酸鐵鋰、三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰幾種電池路線，其中以磷酸鐵鋰電池技術最成熟。2018年7月5日上海車展上亮相的特斯拉 Model 3采用了磷酸鐵鋰電池作為動力電池。不過我們知道特斯拉 Model 3的電池材料主要是三元材料：石墨(LiFeF)和三元材料(LiFeNCM811),而其中三元材料是鋰電池中用量最大的材料，占總量的70%左右；另一半動力電池來自磷酸鐵硅(LiFeNCM811)。這種技術路線相對于其他三元電池技術路線來說成本更高。

2.原材料成本

我國的原材料主要有鋰礦、鋰鹽、電解液和隔膜等。鋰礦方面，我國主要分布在新疆、青海、西藏和云南等地，其中新疆占了全國資源儲量的70%以上，青海占了全國資源儲量的10%左右。因此我國鋰電池原材料成本中鋰原料約占20%-30%。中國鋰鹽生產(chǎn)企業(yè)主要有山東煙臺萬華化學股份有限公司、鹽湖股份有限公司、江蘇中天科技股份有限公司、天賜材料集團股份有限公司、惠州天賜化工股份有限公司等，鋰鹽主要有氯化鎂、氯化鈣、磷酸鐵鋰等。電解液方面，我國主要使用鋰電池生產(chǎn)的電解液來自于日本和韓國等國的企業(yè)。磷酸鐵鋰在國內(nèi)的市場份額很小，而日本和韓國具有巨大的優(yōu)勢，其磷酸鐵鋰所需的原材料80%來自于國外企業(yè)。

3.生產(chǎn)成本

對于一款電芯，產(chǎn)品成本是很關鍵的。但是進口電芯貴也是有原因的。目前電池廠家也在努力降低生產(chǎn)成本，提高產(chǎn)品質(zhì)量，但是進口電芯要想進入國內(nèi)市場，就必須通過國際認證才可以銷售。而國產(chǎn)電芯為了保證質(zhì)量和性能達到海外市場標準而必須進行國際認證。這兩個因素都在一定程度上提高了電池的生產(chǎn)成本。

4.制造工藝

電芯制造工藝包括電芯封裝、電芯制造、鋰電池測試、電池生產(chǎn)制造和電池銷售等多個環(huán)節(jié)，需要花費大量人力、物力、財力才能完成。當然，制造工藝也分為很多個層次，每一個層次的工藝都是相對來說比較高的，所以制造工藝更重要。如果制造工藝不好，在產(chǎn)品中制造一個電池的成本也會相應增加。比如電池企業(yè)使用一塊三元鋰離子電池進行充電時，從組裝到放電再到能量密度測試等會花費較多的時間和人力資本。如果制造工藝不好或者電池制造工藝沒有達到企業(yè)的預期要求會導致其在產(chǎn)品中不能達到預期要求，也會增加電池生產(chǎn)成本。因此制造工藝對于電池生產(chǎn)成本影響很大。

5.使用壽命

在使用壽命方面，國產(chǎn)鋰電池要比進口鋰電池多出近10年。例如,2016年，日本松下發(fā)布的松下TLC3020,容量為390 mAh,實際使用時間超過30年，衰減達50%以上。這種電池已經(jīng)接近報廢了。而進口鋰電池則是壽命更長的圓柱形鋰電池。所以進口鋰電池比國產(chǎn)便宜很多！