鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2018年08月24日
盤點:比亞迪磷酸鐵鋰路在何方?
鋰電池的是電動汽車的動力來源。細看北京、上海兩地《新能源小客車生產企業及產品目錄》不難發現,所有目錄中的車型基本都使用磷酸鐵鋰電池。這是否預示磷酸鐵鋰電池是未來電動汽車電池技術的發展方向?
目前北京共有7款純電動汽車獲得國家和地方補貼資格——北汽E150EV、北汽紳寶C70GB、比亞迪E6、上汽榮威E50、江淮和悅iEV、比亞迪騰勢、華晨寶馬之諾1E。上海也有10款電動汽車獲得國家和地方補貼資——上汽榮威E50、上海通用賽歐Springo、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動車、江淮iEV4、比亞迪秦、北汽E150、比亞迪騰勢、比亞迪E6、榮威550plugin。縱觀之,上述車型大部分均使用磷酸鐵鋰電池。
使用鋰電池是否安全?
近年來全球范圍內著名的電動車著火事件:眾泰朗悅純電動車自燃、沃藍達碰撞多日后起火、菲斯克豪華轎跑Karma起火、特斯拉海外幾次起火,都是搭載的電池出現問題。那么,使用哪種鋰電池安全?
目前主要由三種鋰電池:鈷酸鋰電池、錳酸鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
鈷酸鋰電池是非常普遍的鋰電池,通常手機電池、筆記本電池均選用鈷酸鋰電池。鈷酸鋰電池的電能量密度是上述三種鋰電池中最好的,可以達到150-160瓦時/千克。但這種電池也有致命的弱點,即熱穩定性較差,會在180度高溫下分解并釋放氧氣。特斯拉汽車最初使用的也是鈷酸鋰電池,為了增加熱穩定性,特斯拉后來用鎳鈷鋁三元電池取代鈷酸鋰電池。
錳酸鋰電池的分解溫度高于鈷酸鋰電池,但在50度環境下,正極的錳會溶解進電解液,電池壽命會大幅縮減。
磷酸鐵鋰電池是上述三種鋰電池穩定性最好的一種,在600度高溫下結構依然穩定且不會釋放氧氣,也是上述三種電池中壽命最長的(在進行10000次的充放電循環之后,可以保持70%以上的電能容量)。但其電能量密度則是最差的,為100-110瓦時/千克。目前美國的通用和比亞迪均選用磷酸鐵鋰電池作為電動車電池。但綜合安全性、電池壽命和電池自身性能來看,磷酸鐵鋰電池是目前最適合作為電動車發展的電池技術。
在未來肯定會有性價比更好的電池替換上述三種電動車電池,比如硫鋰電池。
“汽車不過是四個輪子加兩個沙發”
特斯拉近段時間在中國大火,比亞迪似乎成了媒體眼中唯一能夠與特斯拉抗衡的內地汽車廠商,而比亞迪創始人王傳福也曾經對媒體表達過“分分鐘造出特斯拉”的豪言。說到底,比亞迪是全球最大的充電電池廠商,鎳電池居全球市場份額第一;手機用鋰電池居全球市場份額第一;鐵電池技術也具有一定領先優勢。
不過,電動汽車的電池技術何時才能真正成熟,我們尚需等待。
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