鈷和鋰的供應(yīng)是制造電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵，但德國(guó)研究人員警告稱(chēng)，到2050鈷鋰供應(yīng)年可能會(huì)受到限制。

KarlsruheInstituteofTechnology(KIT)study研究機(jī)構(gòu)近日在JournalNatureReviewsMaterials雜志上發(fā)表報(bào)道稱(chēng)鈷的短缺和價(jià)格上漲可能在大約三十年后發(fā)生，因?yàn)閷?duì)金屬的需求預(yù)計(jì)會(huì)增加一倍。但該研究機(jī)構(gòu)對(duì)鋰的態(tài)度并不那么悲觀，因?yàn)橛袔准掖笮凸菊诜e極開(kāi)發(fā)鋰礦資源，未來(lái)鋰的產(chǎn)量將會(huì)大幅提升，預(yù)測(cè)會(huì)是現(xiàn)在的十倍以上，以滿足未來(lái)市場(chǎng)的需求。

然而，該研究機(jī)構(gòu)的科學(xué)家也聲稱(chēng)，由于這兩個(gè)礦產(chǎn)在地理上都儲(chǔ)存于被認(rèn)為政治不穩(wěn)定的地區(qū)，因此對(duì)兩者可能出現(xiàn)短缺或價(jià)格上漲的強(qiáng)烈擔(dān)憂依然存在。

當(dāng)然，并不是每個(gè)人都同意這個(gè)預(yù)測(cè)。2月底，摩根士丹利預(yù)測(cè)2022年電池原材料市場(chǎng)將出現(xiàn)巨大的過(guò)剩，導(dǎo)致鈷、鋰預(yù)期價(jià)格將從今天的水平下降近一半。這條評(píng)估引起業(yè)內(nèi)人士的不滿，許多高管批評(píng)該投行大大低估了鈷、鋰的需求增長(zhǎng)。

然而，德國(guó)研究團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持他們的預(yù)測(cè)，并建議使用無(wú)鈷電池技術(shù)，以避免出現(xiàn)長(zhǎng)期的供應(yīng)問(wèn)題。

該研究團(tuán)隊(duì)的的專(zhuān)家之一，DanielBuchholz在一份聲明中表示，“因此，為了減少這些風(fēng)險(xiǎn)并減少對(duì)鈷和鋰儲(chǔ)備的壓力，應(yīng)將研究活動(dòng)擴(kuò)大到電池原料替代技術(shù)的領(lǐng)域”，

現(xiàn)目前已經(jīng)有幾家公司在尋找鈷和鋰的替代品了。亞洲第一汽車(chē)制造商豐田汽車(chē)上個(gè)月表示，已經(jīng)找到了一種使電動(dòng)汽車(chē)更便宜且不易受鈷‘鋰’供應(yīng)因素影響的方法。