鉅大鋰電 | 點擊量:0次 | 2021年04月07日
新能源車的電瓶壽命是多長?怎么樣才能使用它的壽命會更長一點?
現在一般的新能源電池的壽命還是比較長的,一般能十來年。雖然換一次新能源電池很貴,大概要的費用是幾萬到十幾萬不等。但假如真正到了要更換電池的時代,那時科技已經進步很多了,技術也發展了,成本也會很低的。我們常說的新能源電池,其實就是鋰離子電池,它有兩種不同的類型。新能源車的電瓶壽命有多長?怎么樣使用它的壽命會更長一點?
根據其正極材料的不同,可以分為,一種磷酸鋰鐵電池。另外一種就是含有鈷、錳、鎳三種元素的三元聚合鋰離子電池。我們都清楚,鋰離子電池是可以反復不停的充電的,但是它的壽命其實也是有限的,假如我們用的時間越長,電池里面的活性鋰和活性物質就會損耗,電池最終就會報廢。前者的壽命是充電2000次左右。而后者是1000次左右。但是在相同重量下,前者的能量密度是150Wh/kg上下,而三元鋰離子電池能達到200Wh/kg。預計在2020年,三元鋰離子電池的密度能達到300Wh/kg。不少動力鋰電池廠商,如比亞迪,比克等,都表示2020年能達到這個要求。
雖然三元鋰離子電池的循環壽命短,但其實兩者能支持的使用里程其實都是相差不大的。我們可以拿個汽油車來做個例子,就好像一個車子的油箱是一百升,但是只能加50次的油,和一個油箱是50升,但是可以加一百次的油是一個道理的。雖然加油的次數和容量都不相同,但是他們最終能跑的里程數是差不多的。除了這個循環壽命以外,其實還有一個日歷壽命,就是假如你的電池,一直都不用,時間到了電池也會報廢的。這就好像是燃油車相同,假如你車子不開,機油也會過期的,而電動汽車的電池也是會過期的。
日歷壽命,一般廠商都不會公布,因為這個影響它的因素有很多,不公布日歷壽命的另外一個原因,和宣傳策略也有關系,你假如告訴消費者,你這個車買了,就得開。假如不開,到了一按時間它就會壞,那可能很多消費者就不會買了。但其實我們也不用過于擔心,其實日歷壽命10年以上是沒問題的,而且政策也有保障,政策規定,廠商必須供應最少8年或者最低12萬公里的質保,日歷壽命也包括在里面的。電動汽車的電池壽命指的是電池電量衰減到一定容量后,一般是總電量的80%,電池可進行的充放電循環次數,現在主流電動汽車動力鋰電池的充放電次數都在2000到3000次循環以上,有些可以達到5000次循環。那么很多人就要問了,怎么樣才能算得上是一個循環呢?
其實也是很容易理解的,充電循環次數就是把電池電量用完再充滿,這是一次循環,假如在車輛剩余電量50%的情況下充電,這只算是0.5次的循環次數。那么很多人就會有這樣的苦惱,以后在充電的時候是不是都得數著一次兩次?這樣一來總有一種生命倒計時的感覺。
不過呢,根據咱們國家的標準規定啊,純電動汽車的電池壽命要做到和車輛同壽命,但是電動汽車的電池成本非常高,幾乎占到了全成本的一半,而在政策上,國家規定,電動汽車公司要為動力鋰電池供應超過八年或10萬公里的質保,有些公司甚至供應電芯的終身質保,在質保期限內,動力鋰電池發生質量問題,符合廠家質保理賠政策的,由廠家來負責維修或更換的相應成本。
那么在什么情況下會遇到電池更換的問題呢?假如是人為造成損壞,涉及到要更換,那就是大事了,比如車輛交通事故,你被人家撞了,或者你撞墻了,那你的電池在外力用途下被損傷,或者部分短路了,肯定不能使用,修車的時候就要面對是否要維修或者更換電池,不管是維修還是更換,都要根據事故責任認定來看由誰承擔相關責任成本。
假如遇到這樣的情況之后,那你肯定會問是不是可以走保險?其實目前的保險公司并沒有單獨保電池的附加險。你想一下,電動汽車的電池造價非常貴,幾乎占到了全車成本的一半,假如一旦出現故障損壞,理賠金額會很高,保險公司不愿意承擔過多的風險,當動力鋰電池因事故率原因發生損壞,經查勘定損之后,可以按車損賠付,前提是投保時動力鋰電池為原廠原車電池,現在電動汽車正在發展過程中,真正的也要不斷的進步和改善。










