動(dòng)力鋰離子電池組裝技術(shù)

整個(gè)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)和國產(chǎn)設(shè)備研究，以及梯級(jí)利用和循環(huán)利用技術(shù)是十二五規(guī)劃的支撐課題。本項(xiàng)目成功執(zhí)行了電動(dòng)汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈的開創(chuàng)性研究成果，填補(bǔ)了我國鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應(yīng)用與發(fā)展的空白。

動(dòng)力鋰離子電池組裝技術(shù)

整車動(dòng)力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈突破

的主題結(jié)合國家戰(zhàn)略十二五發(fā)展目標(biāo),電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)在我國,公共和私營(yíng)部門的常見問題存在于電動(dòng)汽車試點(diǎn)推廣的過程中,磷酸鐵鋰離子電池作為動(dòng)力鋰電池的重要形式匹配技術(shù)為核心,整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合,有效地解決了持續(xù)分批供料性能差異的問題，大大提高了成品率和電池可調(diào)比。

分配組率的基礎(chǔ)上,設(shè)備設(shè)備的本地化水平改善執(zhí)行,項(xiàng)目執(zhí)行者萬向集團(tuán)的全資子公司通用電動(dòng)汽車有限公司,有限公司,開發(fā)相應(yīng)的設(shè)備,并應(yīng)用于生產(chǎn)線,為電能的過程中回收率從50%上升到70%以上,縮短時(shí)間,降低生產(chǎn)成本,提高整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的整體裝備水平。

項(xiàng)目還建立了鋰離子電池回收系統(tǒng)，對(duì)國內(nèi)外電池回收技術(shù)進(jìn)行了系統(tǒng)的調(diào)研和分析，制定了電池回收流程，為電池回收試點(diǎn)線的建設(shè)奠定了基礎(chǔ)。萬向電氣在大功率、高能動(dòng)態(tài)聚合物鋰離子電池、集成電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術(shù)及測(cè)試生產(chǎn)平臺(tái)等方面取得了突出成就。