三元鋰離子電池又被為三元聚合物鋰離子電池，指的是鎳鈷錳酸鋰或者鎳鈷鋁酸鋰作為正極材料的鋰離子電池。由于三元鋰離子電池體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰離子電池。

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三元鋰離子電池組真實循環壽命是多長時間？

三元鋰離子電池組的理論壽命約為800次循環，在商業化的可充電鋰離子電池中屬于中等。磷酸鐵鋰約為2000次，而鈦酸鋰據說可以達到1萬次循環。目前主流的電池廠家在其生產的三元電芯規格書中承諾大于500次（標準條件下充放電），但是電芯在配組做成電池包后，由于一致性問題，重要是電壓和內阻不可能完全相同，其循環壽命大約為400次。

廠家推薦SOC使用窗口為10%~90%，不建議進行深度充放電，不然會對電池的正負極結構造成不可逆的損傷，若是以淺充淺放來計算的話，循環壽命至少有1000次。另外，三元鋰離子電池組若是經常在高倍率和高溫環境下放電，電池壽命會大幅下降到不足200次。

從理論上來講，三元鋰離子電池組一般能有2000次充放電循環，不過假如長時間大電流放電，或者經常虧電，那電池的使用壽命將會驟減，我們算作一天一充，也能維持5年多。

不過實際上使用與理論還是有差別的，假如進行1000次充放電循環，實質上三元鋰離子電池已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。所以如何防止這種情況呢？隨用隨充，不要把電耗盡才去充電。另外，優秀的電池管理系統也能減緩三元鋰離子電池組衰減。

綜合實際用車情況來看，假如電池只能進行1000次充放電循環，就說明三元鋰離子電池組已經衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。而目前認為電池壽命終止的標稱容為70%；由于電池衰減不可以逆，唯一能做的就只有換電池。