汽車行業(yè)是一個(gè)高度全球化的行業(yè)，從整車廠到零部件供應(yīng)商都來(lái)自全球各地，如今疫情還在蔓延，整車廠停產(chǎn)，供應(yīng)商也扛不住了。近日，有外媒報(bào)道了一份來(lái)自鋰離子電池行業(yè)的專業(yè)信息供應(yīng)商BenchmarkMinonalIntelligence的報(bào)告，報(bào)告中預(yù)計(jì)由于新冠肺炎疫情的爆發(fā)，導(dǎo)致整個(gè)供應(yīng)鏈物流放緩，鋰離子電池或?qū)喙?/p>

全球重要鋰離子電池生產(chǎn)國(guó)當(dāng)中，我國(guó)和韓國(guó)目前已近恢復(fù)生產(chǎn)，但是其他國(guó)家還處在部分停工停產(chǎn)的狀態(tài)當(dāng)中。除了生產(chǎn)廠家，更重要的是上游的原料供應(yīng)商很可能無(wú)法及時(shí)供貨。美國(guó)鋰生產(chǎn)商Albemarle表示，疫情關(guān)于公司的財(cái)務(wù)出現(xiàn)了重大影響，重要原因是物流限制。預(yù)計(jì)第一季度利潤(rùn)同比去年下降20%至25%，上半年同比下降15%至20%。

另外，全球重要的鋰生產(chǎn)國(guó)澳大利亞已經(jīng)執(zhí)行封國(guó)，采礦和勘探公司的出境受到限制。鋰離子電池正極材料的主產(chǎn)國(guó)剛果執(zhí)行隔離政策，加上南非的邊境和港口關(guān)閉，鈷的供應(yīng)面對(duì)中斷。智利執(zhí)行了全國(guó)禁令、圣地亞哥部分地區(qū)處于隔離狀態(tài)、阿根廷在全國(guó)范圍內(nèi)執(zhí)行隔離措施。

這份報(bào)告還提到，2019年行業(yè)供應(yīng)過(guò)剩，疫情期間已經(jīng)將這部分庫(kù)存消耗殆盡。假如上述原料供應(yīng)國(guó)無(wú)法解決物流限制，應(yīng)該很快就會(huì)傳出電池原材料或正負(fù)極材料出現(xiàn)重大供應(yīng)短缺的消息，目前電池產(chǎn)業(yè)鏈上的人員都對(duì)原材料供應(yīng)和向客戶交付成品的能力感到擔(dān)憂。

全球物流都會(huì)隨著疫情而變慢，這讓制造業(yè)開(kāi)始考慮去全球化，比如收緊供應(yīng)鏈，以便從更近的地方獲取零部件。主機(jī)廠在本地生產(chǎn)，本地獲取零部件的情況會(huì)越來(lái)越多，這不單單涉及鋰離子電池，而是影響整個(gè)行業(yè)。