許多消費(fèi)者在買回電動車后，第一個(gè)要做的動作經(jīng)常是，先將電動車的電放完，再進(jìn)行充電使用，大部分的人都認(rèn)為，電動車電池初次使用一定要放完電之后再進(jìn)行充電，這樣的話，能夠讓電池存儲更多的電量；而實(shí)際上，恰恰相反，電動車電池初次使用需要先充電后放電，這又是什么原因呢？

電池從生產(chǎn)到出廠，再到經(jīng)銷商的手上，再到消費(fèi)者裝車使用，這個(gè)過程稍微耽誤一點(diǎn)時(shí)間，到消費(fèi)者使用的時(shí)候大概已經(jīng)出廠一到兩個(gè)月的時(shí)間了，在這段時(shí)間里，廠家會給電池充滿電，然后放置，在放置過程中，電池會自己放電，消耗部分的能量，放置的時(shí)間越長，最終的電量越低，直到最后形成虛電，也就是看起來像是有電，但是實(shí)際上已經(jīng)沒有電量了。

在這種情況下使用，必然會出現(xiàn)兩種情況，一種是很多消費(fèi)者認(rèn)為電容量不大，用一會就沒有了，另一種則是過度放電，對電動車電池造成傷害。

目前普通電池的使用壽命是一年到一年半，有的電池質(zhì)量好一點(diǎn)，能用到兩年到三年，如果保養(yǎng)的好甚至更久，但是前提是保養(yǎng)的好。過度放電恰恰是違反其前提的原因之一。過度放電會導(dǎo)致電極板上的活性物質(zhì)無法完成化學(xué)轉(zhuǎn)化，最終形成一些死物，而隨著這些不能用的東西越來越多，電容量就會越來越少，續(xù)航能力也會越來越低。

建議大家在電動車電池初次使用的時(shí)候先充電后放電，除了有以上原因之外，還因?yàn)橛袔讉€(gè)好處：

第一、對電車電池保養(yǎng)好，更容易延長壽命

任何家庭或個(gè)人買了電動車之后都希望電動車能長久使用，但是因?yàn)楦鞣N因素會導(dǎo)致電池使用壽命縮短，對于這一點(diǎn)，建議最好保養(yǎng)好一點(diǎn)，這樣不僅能延長壽命，還能節(jié)省開支。

第二、續(xù)航能力好

良好的電動車電池續(xù)航能力都是不錯(cuò)的，能給用戶帶來極大的便利，尤其是一些高質(zhì)量的電動車電池。試想一下，一個(gè)能輕松載你到更遠(yuǎn)地方的電動車電池，一個(gè)只能到比較近地方的電動車電池，你更喜歡哪個(gè)呢?不用說，肯定是前者。

不宜騎過就充電：電池的壽命是由充放電循環(huán)次數(shù)決定的，應(yīng)該對充放電的次數(shù)正確把握，充放電次數(shù)越多壽命衰減越快，鉛酸電池組的循環(huán)壽命次數(shù)，一般一兩年更換一次，所以，不應(yīng)該只要騎過電動車就充電，應(yīng)該掌握在電池放電深度的時(shí)再充電。

充電時(shí)間不宜過長：許多電動車用戶認(rèn)為充電時(shí)間越長電池電量越足，這是非常錯(cuò)誤的充電時(shí)間一般以充電器變燈后延長以內(nèi)為最佳長時(shí)間的過充容易導(dǎo)致電池變形失水等現(xiàn)象，從而直接危害電池壽命。

嚴(yán)禁虧電行駛：有的用戶一直到電動車騎不動時(shí)再充電，這樣就嚴(yán)重傷害電池性能，多次深度放電會極大縮短電池壽命，如果在途中電量不充足最好提前蹬踏助力，避免深度放電，一次充電一定要充滿，不充滿就使用，會降低電池的使用壽命，平時(shí)盡量避免到快充站充電。

不要在溫度過高或過低的情況下充電：充電過程中電池本身會產(chǎn)生少量熱量，在過高的溫度下充電，會使瓶體溫度升高，損害蓄電池性能；溫度過低，電池接受能力差，活性減弱，電池電量不足，充放電次數(shù)增加，縮短電池壽命。

不能超載行駛：特別是不能在上坡段超載，因?yàn)橥蝗患哟箅娏鳎瑫﹄姵卦斐蓚Γ菀自斐呻妱訖C(jī)控制器燒壞。

禁止虧電的情況下長時(shí)間停放：當(dāng)你將有一段時(shí)間不使用電動車的情況下，先將其充滿電放置；相隔1個(gè)月補(bǔ)充1次電。

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每1-2個(gè)月對電瓶深度放電1次：蓄電池在使用了一段時(shí)間后必然會有一些活性物質(zhì)沉淀，如果活性物質(zhì)不及時(shí)激活，勢必會對蓄電池容量造成一定的下降。

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經(jīng)常觀察充電器的好壞：新電池充電過程一般都是之間，如果充電時(shí)間過長就要檢查充電器電壓保護(hù)裝置是否損壞，長時(shí)間充電會造成電池變形，電池變形不在廠家保修范圍。

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防止蓄電池陽光下暴曬：蓄電池暴曬后不能馬上充電，否則會造成電池開裂或變形，一定等冷卻后才可充電。

電動車電池受熱后要采取降溫措施，待電動車電池溫度恢復(fù)正常時(shí)方可進(jìn)行充電。電動車電池的安裝位置應(yīng)盡可能保證良好散熱，發(fā)現(xiàn)過熱時(shí)應(yīng)停止充電，應(yīng)對充電器和電動車電池進(jìn)行檢查。電動車電池放電深度較淺時(shí)或環(huán)境溫度偏高時(shí)應(yīng)縮短充電時(shí)間。

過充電會加大電動車電池的水損失，會加速板柵腐蝕，活性物質(zhì)軟化，會增加電動車電池變形的幾率。應(yīng)盡量避免過充電的發(fā)生；選擇充電器參數(shù)要與電動車電池良好匹配，要充分了解電動車電池在高溫季節(jié)的運(yùn)行狀況，以及整個(gè)使用壽命期間的變化情況。使用時(shí)不要將電動車電池置于過熱環(huán)境中，特別是充電時(shí)應(yīng)遠(yuǎn)離熱源。

電動車電池使用注意事項(xiàng)

防止過放電

電動車電池放電到終止電壓后，繼續(xù)放電稱為過放電。過放電會嚴(yán)重?fù)p害電動車電池，對電動車電池的電氣性能及循環(huán)壽命極為不利。

電動車電池放電到終止電壓時(shí)內(nèi)阻較大，電解液濃度非常稀薄，特別是極板孔內(nèi)及表面幾乎處于中性，過放電時(shí)內(nèi)阻有發(fā)熱傾向，體積膨脹，放電電流較大時(shí)，明顯發(fā)熱(甚至出現(xiàn)發(fā)熱變形)，這時(shí)濃度特別大，存在枝晶體短路的可能性增大，況且此時(shí)會結(jié)晶成較大顆粒，即形成不可逆鹽化，將進(jìn)一步增大內(nèi)阻，充電恢復(fù)能力很差，甚至無法修復(fù)。