2018年八月，動(dòng)力鋰電池行業(yè)上市公司陸續(xù)公布年中報(bào)，業(yè)內(nèi)人士發(fā)現(xiàn)，以堅(jiān)瑞沃能和寧德時(shí)代為代表的各家公司半年報(bào)均內(nèi)藏玄機(jī)，信息含量巨大，而背后折射的行業(yè)危機(jī)，卻引發(fā)了業(yè)內(nèi)更深入的思考。

八月底，堅(jiān)瑞沃能公布2018半年報(bào)稱，由于沃特瑪自身戰(zhàn)略決策失誤，擴(kuò)張速度過(guò)快，內(nèi)部管理失控加上新能源市場(chǎng)環(huán)境和國(guó)家政策調(diào)整等不利變化，陷入債務(wù)危機(jī)，后續(xù)又引發(fā)一系列連鎖反應(yīng)，公司大多數(shù)銀行賬戶被凍結(jié)、大量經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)被查封。

據(jù)了解，截至2018年上半年，堅(jiān)瑞沃能重要債務(wù)221.67億元;截至2018年八月六日，堅(jiān)瑞沃能及沃特瑪名下累計(jì)被凍結(jié)銀行賬戶83個(gè)，涉及凍結(jié)金額共計(jì)8563萬(wàn)元。

此外，這份半年報(bào)還透露出很多信息，比如多個(gè)股東減持或謀求股權(quán)轉(zhuǎn)讓。堅(jiān)瑞沃能股票因此一路跌停。

同樣信息含量巨大半年報(bào)是獨(dú)角獸寧德時(shí)代，作為創(chuàng)業(yè)板最牛股，寧德時(shí)代在上市前后深受股民熱烈追捧。

上市三個(gè)月多后，寧德時(shí)代披露中報(bào)，2018年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入93.6億元，比去年同期上升49%，凈利潤(rùn)10.7億元，同比下降45.8%，上半年，應(yīng)收賬款超過(guò)85.29億元，同比上升23.27%。

重點(diǎn)來(lái)了。試問(wèn)，寧德時(shí)代的應(yīng)收賬款都有85億之多，那么其他同行情況如何呢?

不問(wèn)而知。

有先見(jiàn)之明的是A股成飛集成。該公司在2018中報(bào)之前，提前公布通告，稱將重組鋰離子電池業(yè)務(wù)，不再納入合并報(bào)表，并將重組后的中航鋰電控制權(quán)轉(zhuǎn)移給金沙投資。

更加有先見(jiàn)之明的是國(guó)軒電池，國(guó)軒高科在2018年四月底公布消息，證實(shí)其募集資金專戶2017年十二月三十一日余額合計(jì)為309,866.74萬(wàn)元。2018上半年，國(guó)軒收入同比上升8.76%至26.07億元。

比較一下這些公司，不難發(fā)現(xiàn)，不論成敗，歸集到一個(gè)字，那就是錢。

有錢沒(méi)錢，已經(jīng)成為衡量動(dòng)力鋰電池能否生存發(fā)展的重要標(biāo)準(zhǔn)而以前，我們以為放在第一位的應(yīng)該是技術(shù)。

要了解沃特瑪?shù)膯?wèn)題并非突發(fā)，業(yè)內(nèi)歷來(lái)對(duì)沃特瑪聯(lián)盟模式毀譽(yù)參半，評(píng)價(jià)不一，但對(duì)沃特瑪可能發(fā)生的問(wèn)題，不論是心知肚明冷眼旁觀，還是求新求變調(diào)整改進(jìn)，都認(rèn)為問(wèn)題重要出在沃特瑪自身的技術(shù)產(chǎn)品，而不是其他。

因?yàn)槲痔噩斅?lián)盟受地方政府和聯(lián)盟公司的歡迎程度，曾經(jīng)那么令人羨慕。

這種羨慕，曾經(jīng)是真金白銀的羨慕。

為何會(huì)出現(xiàn)錢荒?

經(jīng)濟(jì)學(xué)家張維迎早在2014年四月就說(shuō)過(guò)：就是因?yàn)殄X太多，錢多的結(jié)果就是亂投資，亂投資最后的結(jié)果就是所有的人都沒(méi)錢。

動(dòng)力鋰電池行業(yè)走到此時(shí)此地，我們不得不感慨這句話果然被應(yīng)驗(yàn)。

回顧新能源汽車發(fā)展時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一般觀點(diǎn)認(rèn)定始于2009年的十城千輛，但行業(yè)爆發(fā)點(diǎn)卻是在六年之后的2015年。

2015年下半年尤其是第四季度，以電動(dòng)客車為代表的新能源汽車突然放量上升，受到市場(chǎng)高度關(guān)注，在這波后來(lái)被稱之為非理性上升的沖量過(guò)程中，我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)受到前所未有的矚目，其重要性屢屢被行業(yè)內(nèi)外多度討論，風(fēng)頭甚至一時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)蓋過(guò)新能源車企。

那幾個(gè)月里，國(guó)內(nèi)排的上號(hào)的電池公司門前，每天都有排隊(duì)等提貨的整車廠家，很多電池公司的銷售專員(作者注：專員往往是公司的基層員工)常常是整車公司老總們的座上客。在那個(gè)時(shí)候，電池公司瘋狂出貨，業(yè)內(nèi)甚至爆出3C消費(fèi)電池廠家臨時(shí)改裝上馬，裝進(jìn)電動(dòng)汽車的內(nèi)幕。

后來(lái)我們了解，這種非理性上升大量出貨重要原因是整車公司和終端用戶想要搶在補(bǔ)貼退坡之前享受更優(yōu)惠的政策紅利，以期合理合法占國(guó)家便宜，而次要原因據(jù)透露是個(gè)別地方政府為了政績(jī)，伙同地方管理單位開(kāi)閘放水，鼓勵(lì)車企上牌裝車。

其后全行業(yè)糾察騙補(bǔ)過(guò)程中，車企遭遇連鎖災(zāi)害，而電池公司卻毫未波及，幾乎全身而退，市場(chǎng)關(guān)注度有增無(wú)減。

巨大的市場(chǎng)熱點(diǎn)和政策紅利驅(qū)動(dòng)之下，各路資本紛紛熱情投入動(dòng)力鋰電池公司產(chǎn)業(yè)優(yōu)質(zhì)公司受熱捧、普通公司也被追捧……

新公司、新模式不斷催生。新聞和坊間傳言接連爆出，動(dòng)力鋰電池龍頭公司重要員工又被挖角或自立門戶;XX電池公司又有大額資金注入……