用過電動車的朋友可能有這樣的常識:天氣轉(zhuǎn)冷，每當(dāng)這個時候電動車明顯沒有以前跑的遠(yuǎn)了，沒有這方面經(jīng)驗積累的朋友可能就疑問，是不是電池不行了？電動車哪里出問題了?但是通過檢測，發(fā)現(xiàn)電動車各個配件都是沒問題，就是跑不遠(yuǎn)？怎么回事？今天老司機給廣大車主普及下冬季電動車使用常識和應(yīng)對辦法：

　　1、當(dāng)環(huán)境溫度下降時，電瓶能儲存的電量就下降了，電動車跑不遠(yuǎn)，是因為電池蓄電量不足。目前電動車用的大多是鉛酸蓄電池。一般用硬橡膠或透明塑料制成長方形外殼（防止酸液的泄漏），設(shè)有多層電極板。其中，正極板上有一層棕褐色的二氧化鉛，負(fù)極是海綿狀的金屬鉛，兩極均浸入到硫酸溶液中。鉛酸蓄電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)反應(yīng)時，周圍的溫度將起到很大作用，電池儲存的能量與環(huán)境溫度呈正比：當(dāng)環(huán)境溫度下降時，電瓶能儲存的電量就下降了。這是鉛酸電池的原理問題，目前是沒有辦法解決的。

　　2、溫度下降，充電方法與夏天不一樣，當(dāng)環(huán)境溫度下降時電池要勤充電，當(dāng)電池剩余電量在30%—50%之間充電最好，既可以避免電池早期容量損失現(xiàn)象，也可以避免過放電;如果經(jīng)常帶人、爬坡，建議剩余電量在50%即可充電;如果平時開得很少，一星期電池電量也沒用到的60%-70%，建議充電一次;如果外出或長期放置，電池產(chǎn)生自放電現(xiàn)象造成“跑電”，電池虧電會嚴(yán)重影響電池使用壽命，建議一個月充電一次。

　　3、氣溫下降，更不該超載超速行駛，如果電動車經(jīng)常超載、超速行駛，電機會隨著使用時間的增長而出現(xiàn)消磁或老化，從而影響到電機的能量轉(zhuǎn)化率，影響電機的扭矩和續(xù)航里程。防止電池加速老化。定時進行保養(yǎng)，有利于提高壽命。建議車主不要自行更換電機、控制器，不要購買低端便宜的配件，一定要在專業(yè)的維修店更換原裝配件。

　　4、溫度下降，車胎胎壓問題要更加注意，養(yǎng)成一個好習(xí)慣，不管春夏秋冬，出行前，檢測電動車前后輪胎壓，胎壓就是輪胎內(nèi)部的氣壓。一般正規(guī)廠家生產(chǎn)的輪胎上都標(biāo)有最合適的胎壓范圍。對于質(zhì)量合格的電動車來說，胎壓保持在310—380kpa最為合理。電動車在胎壓不足的情況下，肯定會給電動車電機帶來更大的摩擦阻力。在相同行駛路程中，氣壓低，輪胎受力面積大，就會消耗更多的電源，跑不動，跑不遠(yuǎn)。

　　5、其他問題同樣不容忽視，比如剎車，剎車存在故障，勢必也會增大電機的工作量，造成電動車電池的持續(xù)大電流放電，續(xù)航里程縮短是必然。軸承問題，由于長時間使用過程中進水，或者磨損，導(dǎo)致阻力增強，電耗率加大，會導(dǎo)致電動車有氣無力。遇到此類情況，應(yīng)該加以更換軸承，或者添加潤滑油等。還有充電器，線路等。

　　總之，天氣轉(zhuǎn)冷，電瓶能儲存的電量就下降，跑的肯定比夏天短了，這是正常現(xiàn)象，保養(yǎng)得當(dāng)，等氣溫回升，電池容量也就正常了，另外，電動車是一個整體，各配件相互配合下運轉(zhuǎn)，不論哪個配件出問題，都會影響續(xù)航里程，因此購買電動車的時候不能只圖便宜，要選口碑好的，質(zhì)量差的別說冬天，就是夏天也跑不遠(yuǎn)。