早在2006年，戴爾公司因?yàn)殡姵貑?wèn)題召回了400萬(wàn)臺(tái)筆記本電腦；2015年末，科技巨頭特斯拉所制造的電動(dòng)汽車(chē)因鋰電池自燃而引發(fā)整車(chē)的燃燒。今年4月，日本東芝公司因其筆記本電腦的鋰電池存在缺陷易過(guò)手機(jī)電池發(fā)展遭遇瓶頸。

　　高倍率聚合物鋰電池

　　如何生產(chǎn)出更耐用、更安全的電池，已逐漸成為智能手機(jī)行業(yè)亟待解決的難題。

　　IT咨詢(xún)服務(wù)公司德勤發(fā)布的報(bào)告顯示，手機(jī)電池續(xù)航能力將成為影響消費(fèi)者選擇購(gòu)買(mǎi)手機(jī)的關(guān)鍵因素。

　　近兩年來(lái)，快速充電技術(shù)的出現(xiàn)，解決了手機(jī)充電時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題。不過(guò)在電池續(xù)航能力和安全性方面，改進(jìn)力度仍然很小。隨著智能手機(jī)的功能越來(lái)越全面，用戶(hù)對(duì)電池的性能要求將會(huì)越來(lái)越高，但目前的技術(shù)仍然沒(méi)有辦法完全滿(mǎn)足用戶(hù)的需求，手機(jī)電池的技術(shù)研發(fā)正在遭遇瓶頸。

　　問(wèn)題根本在于鋰電池的自身屬性。鋰作為地球上重量*輕的金屬，它攜帶電子的能力更勝一籌。同時(shí)，鋰的過(guò)于活潑也容易導(dǎo)致安全性問(wèn)題，能量密度偏低，儲(chǔ)電成本偏高等。

　　科研人員正在嘗試用新的材料和結(jié)構(gòu)來(lái)破解這一難題。去年，蘋(píng)果公司申請(qǐng)了兩項(xiàng)新的專(zhuān)利，分別名為“便攜式計(jì)算設(shè)備的燃料電池系統(tǒng)“和“便攜式計(jì)算設(shè)備燃料電池系統(tǒng)耦合“。從名稱(chēng)來(lái)看，這兩項(xiàng)專(zhuān)利暗示蘋(píng)果可能正在研究使用燃料電池技術(shù)來(lái)解決其iPhone、iPad以及Macbook電腦等產(chǎn)品的續(xù)航問(wèn)題。

　　美國(guó)斯坦福大學(xué)正在開(kāi)發(fā)一種薄膜，經(jīng)過(guò)這種薄膜處理后，鋰電池存儲(chǔ)的電能總量約為同質(zhì)量鋰電池的5倍。