鋰電池生產(chǎn)廠家如何實(shí)現(xiàn)鋰電池有效管理？各大鋰電池生產(chǎn)廠家談如何實(shí)現(xiàn)電池有效管理、電池續(xù)航時(shí)間一直是消費(fèi)電子的頭等問(wèn)題,能否構(gòu)建高效的電池管理系統(tǒng)更是能直接影響一個(gè)產(chǎn)品的好壞。

鋰電池生產(chǎn)廠家如何實(shí)現(xiàn)鋰電池有效管理？

鋰電池與其它電池相比較,具有性能高、污染低、壽命長(zhǎng)、動(dòng)力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn),廣泛應(yīng)用到航天特種電源設(shè)備、電動(dòng)汽車(chē)、醫(yī)療設(shè)備等領(lǐng)域。但是鋰電池的不良操作不僅會(huì)降低電池的性能,還會(huì)引起嚴(yán)重的安全隱患,因此研制安全、穩(wěn)定、可靠的電池管理系統(tǒng)BMS,具有非常大的現(xiàn)實(shí)意義與實(shí)用價(jià)值。

鋰電池保護(hù)電路設(shè)計(jì)

由于鋰離子電池的化學(xué)特性，在正常使用過(guò)程中，其內(nèi)部進(jìn)行電能與化學(xué)能相互轉(zhuǎn)化的化學(xué)正反應(yīng)，但在某些條件下，如對(duì)其過(guò)充電、過(guò)放電和過(guò)電流將會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部發(fā)生化學(xué)副反應(yīng)，該副反應(yīng)加劇后，會(huì)嚴(yán)重影響電池的性能與使用壽命，并可能產(chǎn)生大量氣體，使電池內(nèi)部壓力迅速增大后爆炸而導(dǎo)致安全問(wèn)題。

因此所有的鋰離子電池都需要一個(gè)保護(hù)電路，用于對(duì)電池的充、放電狀態(tài)進(jìn)行有效監(jiān)測(cè)，并在某些條件下關(guān)斷充、放電回路以防止對(duì)鋰電池發(fā)生損害。

鋰離子電池保護(hù)電路包括過(guò)度充電保護(hù)、過(guò)電流/短路保護(hù)和過(guò)放電保護(hù)，要求過(guò)充電保護(hù)高精密度、保護(hù)IC功耗低、高耐壓以及零伏可充電等特性。

鋰電池管理系統(tǒng)的研究與實(shí)現(xiàn)

由于鋰離子電池的生產(chǎn)工藝限制，鋰離子電池單體之間存在容量、電壓、內(nèi)阻等等的不一致，即使在同一批電池中也會(huì)存在差異。另外，即使是電池組在出廠的時(shí)候一致性比較好，在以后的使用過(guò)程中，這種不一致會(huì)隨著電池組的循環(huán)次數(shù)的增加而增加。鋰離子電池管理系統(tǒng)的功能也越來(lái)越強(qiáng)。

鋰電池管理系統(tǒng)主要由充電模塊、數(shù)據(jù)采集模塊（包括電壓，電流，溫度數(shù)據(jù)采集）、均衡模塊、電量計(jì)算模塊、數(shù)據(jù)顯示模塊和存儲(chǔ)通信模塊組成。

電池管理系統(tǒng)的有效管理和控制，可以確保鋰電池組性能良好,延長(zhǎng)電池組壽命，保障電池的安全性，降低運(yùn)行成本，對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的推廣應(yīng)用起著重要作用。因此，BMS鋰電池管理系統(tǒng)的研究具有重要的理論價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。

如何對(duì)鋰電池進(jìn)行有效的熱控制管理？

從電池機(jī)理上入手的探索思路是開(kāi)發(fā)新的電極材料和介質(zhì)材料，使用更高效、穩(wěn)定的材料進(jìn)行鋰電池的生產(chǎn)開(kāi)發(fā)，從源頭保證鋰電池的安全應(yīng)用。然而當(dāng)前的科研工作還不能很好的滿足生產(chǎn)生活需要，如何在現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上對(duì)鋰電池進(jìn)行安全優(yōu)化便成為焦點(diǎn)。

目前主流的鋰電池?zé)峁芸胤绞街饕譃橐韵聨追N：空氣冷卻、液體冷卻、熱管冷卻、基于相變材料的冷卻方式。這四種鋰電池的熱管控方式各有特點(diǎn)。

以上就是這些方法都能實(shí)現(xiàn)鋰電池有效管理，在鋰電池內(nèi)部，其化學(xué)反應(yīng)非常復(fù)雜，在人們不斷完善電池自身性能的同時(shí)，也在對(duì)電池的管理技術(shù)及使用進(jìn)行不斷的研究，以增加鋰電池使用壽命，提高電池效率，最大地發(fā)揮電池性能。